Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7397

Mercedes-Benz C111 (1969-1977)

Ссылки
Марка: Mercedes-Benz
Предыдущая модель:  
Следующая модель: Mercedes-Benz C112
Родственные модели: Isdera Imperator
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Mercedes-Benz C111-I (1969)

C111 - инженерный проект компании Daimler-Benz, в рамках которого было построено 5 экспериментальных прототипов. Эти автомобили разрабатывались для испытания сложных технологий в области моторостроения, кузовных материалов и дизайна. Все пять концептов были основаны на стальном шасси с многорычажной торсионной подвеской и вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колёсах. Кузова были сделаны из стеклопластика и имели модную для 70-х гг. клиновидную форму с всплывающими фарами, но отличались продуманной аэродинамикой и дверями типа "крыло чайки". 2-местный салон C111 с замшевой отделкой и кондиционером считался для такого спорткара роскошным. Когда Mercedes-Benz C111-I дебютировал на Франкфуртском автосалоне 1969 г., а через год в Женеве был показан C111-II, поклонники марки увидели в них современное исполнение легендарного купе 300SL Gullwing. Однако компания не планировала запускать их в производство, ограничившись применением некоторых инноваций на серийных моделях.

Первые два прототипа оснащались нетрадиционными роторно-поршневыми двигателями Ванкеля. На Mercedes-Benz C111-I стоял 1.8-литровый трёхсекционный роторный силовой агрегат с непосредственным впрыском топлива, расположенный перед задней осью. Он развивал 280 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 260 км/ч. В 1970 г. был построен Mercedes-Benz C111-II с четырёхсекционным мотором мощностью 350 л.с., который разгонялся уже до 300 км/ч. Оба концепта комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF. В дальнейшем фирма отказалась от двигателей Ванкеля, так как они расходовали много бензина и давали грязные выхлопы.

В 1976 г. инженеры Daimler-Benz вернулись к проекту C111 и установили на C111-II рядный 5-цилиндровый дизельный мотор объёмом 3005 см3 от модели 240D 3.0. Оборудованный турбонаддувом, он развивал 190 л.с., но потреблял намного меньше топлива. Автомобиль прошёл испытание на трассе Нардо, где установил 13 рекордов скорости для дизельных машин. Его преемник, C111-III, получил новый кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,191 и 5-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 231 л.с. Этот болид разгонялся до 322 км/ч и показал на трассе Нардо среднюю скорость 316 км/ч за 12 часов. Следующий рекорд средней скорости - 404 км/ч - установил в 1979 г. Ханс Лейбольд на Mercedes-Benz C111-IV, оснащённом 4.8-литровым мотором V8 с двумя турбонаддувами KKK мощностью 500 л.с. Кузов C111-IV имел полностью закрытые колёсные арки, удлинённый хвост с двумя высокими стабилизаторами и нижние антикрылья спереди и сзади. 

Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz C111-I
 Годы выпуска 1969
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 6
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя Трёхроторный
 Объём двигателя 1800 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.3:1
 Максимальная мощность 280 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 294 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1100 кг
 Колёсная база 2620 мм
 Длина 4230 мм
 Ширина 1800 мм
 Высота 1125 мм
 Максимальная скорость 260 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.7 с


Mercedes-Benz C111-II (1970)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz C111-II
 Годы выпуска 1970
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя Четырёхроторный
 Объём двигателя 2400 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.3:1
 Максимальная мощность 350 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 392 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1240 кг
 Колёсная база 2620 мм
 Длина 4440 мм
 Ширина 1800 мм
 Высота 1120 мм
 Максимальная скорость 300 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.5 с


Mercedes-Benz C111-II D (1976)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz C111-II D
 Годы выпуска 1976
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя Рядный 5-цилиндровый
 Объём двигателя 3005 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Дизельные
 Наддув Турбонаддув Garrett
 Максимальная мощность 190 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 373 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2620 мм
 Длина 4440 мм
 Ширина 1800 мм
 Высота 1120 мм
 Максимальная скорость 278 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.1 с


Mercedes-Benz C111-III (1977)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz C111-III
 Годы выпуска 1977
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя Рядный 5-цилиндровый
 Объём двигателя 3005 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Дизельные
 Наддув Турбонаддув Garrett
 Максимальная мощность 231 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 402 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1345 кг
 Колёсная база 2620 мм
 Длина 5380 мм
 Ширина 1715 мм
 Высота 1045 мм
 Максимальная скорость 325 км/ч
Комментарии (0)