Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Mercedes-Benz SL-Class W113 (1963-1971)

Ссылки
Марка: Mercedes-Benz
Предыдущая модель: Mercedes-Benz 190SL
Следующая модель: Mercedes-Benz SL-Class R107
Родственные модели: Mercedes-Benz S-Class W111
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Mercedes-Benz 230SL (1963-1967)

Первыми автомобилями Mercedes-Benz серии SL были суперкар 300SL и спортивный родстер 190SL, созданные для американского рынка в 1955 г. За восемь лет их производства руководство компании сделало вывод, что Mercedes-Benz 300SL был слишком дорогим, чтобы успешно конкурировать в своём сегменте, а 190SL для этого не хватало производительности. Технический директор Daimler-Benz Фриц Наллингер предложил заменить их одной моделью, максимально унифицированной технически с другой продукцией фирмы для сокращения расходов на выпуск, но выделяющейся оригинальным дизайном. Эта модель получила название Mercedes-Benz 230SL (W113), а неофициально её прозвали "Пагода" - благодаря вогнутой съёмной крыше хардтоп. Во время дебюта W113 на Женевском автосалоне 1963 г. Наллингер назвал его "безопасным и быстрым высокопроизводительным автомобилем, который, несмотря на его спортивные характеристики, обладает высокой степенью плавности хода".

Поль Брак разработал для Mercedes-Benz W113 совершенно новый двухместный несущий кузов - низкий, широкий и короткий, с колёсной базой 2400 мм. Капот, крышка багажника и двери были сделаны из алюминия. В отличие от остальных автомобилей Mercedes-Benz, W113 имел горизонтальную решётку радиатора с трёхлучевой звездой посередине. На европейскую версию ставились модные в то время вертикальные фары Bosch Lichteinheit, на американской их заменили круглыми фарами и поворотниками. В стандартной комплектации W113 представлял собой кабриолет со складывающимся под металлическую крышку мягким верхом, но в качестве опции он оснащался съёмной жёсткой крышей с большой площадью остекления. Некоторое время в США была доступна модификация California Coupe с крышей хардтоп и посадочной формулой 2+2.

W113 разделял общую платформу с серией "Fintail", которая включала независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и ведущий мост с качающимися полуосями сзади, рулевой механизм с циркулирующими шариками, передние дисковые и задние барабанные тормоза. Структура кузова предусматривала поглощающие удары зоны деформации и безопасный салон без выступающих элементов, в дальнейшем в соответствии с нормами законодательства на американских машинах появились 3-точечные ремни безопасности и поглощающая энергию удара рулевая колонка. Модель W113 выпускалась в трёх поколениях: 230SL (1963-1967), 250SL (1967-1968) и 280SL (1967-1971). Они оснащались рядными 6-цилиндровыми двигателями SOHC с механическим впрыском топлива Bosch, объёмом 2306 см3 (150 л.с.), 2496 см3 (150 л.с.) и 2778 см3 (170 л.с.) соответственно. На выбор предлагались три коробки передач: 4-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая ZF и 4-ступенчатая автоматическая. W113 был первым автомобилем Mercedes-Benz с радиальными шинами.

За 8 лет производства было построено 48912 машин серии W113, из них 19831 ед. 230SL, 5196 ед. 250SL и 23885 ед. 280SL. Среди владельцев "Пагоды" было много знаменитостей: Джон Леннон, Тони Кёртис, Чарлтон Хестон, Джон Траволта, Софи Лорен и Кейт Мосс, к тому же автомобиль снимался во многих голливудских фильмах. На W113 дважды устанавливался кузов от зарубежного ателье: купе от Pininfarina 1964 г. (дизайнер - Том Тьяарда) и универсал от Frua (дизайнер - Пьетро Фруа). Mercedes-Benz 230SL также принимал участие в раллийных гонках: в 1963 г. он выиграл ралли Спа-София-Льеж, в 1964 г. занял в нём третье место, а в 1965 г. пришёл третьим в ралли Акрополис.

Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 230SL
 Годы выпуска 1963-1967
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 19381
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2306 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.3:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 196 Нм при 4200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1375 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4285 мм
 Ширина 1760 мм
 Высота 1305 мм
 Максимальная скорость 200 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10.5 с


Mercedes-Benz 280SL (1967-1971)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 280SL
 Годы выпуска 1967-1971
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 23885
 Категория Спортивные
 Цена 6731 $
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2778 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 170 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 240 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1440 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4285 мм
 Ширина 1760 мм
 Высота 1305 мм
 Максимальная скорость 195 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.5 с
Комментарии (0)