Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7354

Messerschmitt TG500 (1957-1961)

Модификации:
  1. Messerschmitt TG500 (1957-1961)
Ссылки
Марка: Messerschmitt
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Messerschmitt KR200
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Messerschmitt TG500 (1957-1961)

В 1957 г. компания Messerschmitt снова получила возможность строить самолёты, поэтому завод по производству микрокаров она продала Фрицу Фенду, переименовавшему предприятие в Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH (FMR). Фенд продолжил выпуск трёхколёсного "кабиненроллера" Messerschmitt KR200, но в условиях экономического роста он уже перестал удовлетворять потребность в личном транспорте основной части населения. Немцы стали покупать более дорогие, но полноценные автомобили. В связи с этим в 1957 г. фирма FMR представила первую четырёхколёсную модель под названием Tiger. Вскоре оказалось, что это имя уже принадлежит марке Krupp, и машину пришлось обозначить как Messerschmitt TG500, что означало "Tourenfahrzeug-Gelandesport", или "спортивно-внедорожный туристический автомобиль".

Несмотря на добавление ещё одного колеса, Messerschmitt TG500 унаследовал большинство компонентов у своего предшественника. Монокок, передняя подвеска, рулевое управление остались такими же, как у KR200, но задний подрамник был перестроен для размещения большего силового агрегата, установленного поперечно, и ведущей оси с независимой подвеской на поперечных рычагах. Двухтактный двигатель Fichtel & Sachs стал двухцилиндровым, объёмом 494 см3 и мощностью 20 л.с., с воздушным охлаждением от двух боковых вентиляторов и комбинированным стартер-генератором Dynastart. 4-ступенчатая механическая трансмиссия наконец получила заднюю передачу. Механические тормоза были заменены гидравлическими, а колёса увеличились с 8" до 10". Максимальная скорость выросла с 90 до 126 км/ч.

Messerschmitt TG500 больше напоминал "кабиненроллер", чем обычный автомобиль, но его цена в 3650 марок была сравнима со стоимостью родстера Austin-Healey Sprite. Его салон с пластиковым колпаком и штурвалом вместо руля напоминал кабину истребителя. В то же время расположение сидений одно за другим обеспечивало машине хорошую управляемость, что объяснялось низким центром тяжести и равномерным распределением веса. Кузов сужался назад, как фюзеляж самолёта, но для доступа к двигателю больше не требовалось поднимать всю хвостовую часть: запасное колесо было вынесено наружу, а на его бывшем месте появился люк. Существовали и модификации с открытым верхом: кабриолет и родстер. Первый имел такой же купол, как и купе, но с мягкой крышей, второй - фиксированные борта без боковых стёкол и крыши. Модель продавалась плохо, и в 1961 г. её сняли с производства, на три года раньше, чем Messerschmitt KR200. За это время было построено всего 320 единиц, и сейчас стоимость сохранившихся экземпляров превышает $100000.

Характеристики
 Модификация Messerschmitt TG500
 Годы выпуска 1957-1961
 Страна Германия
 Производитель Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH
 Произведено 320
 Категория Микрокары
 Цена 3650 DM
 Тип кузова Микрокар
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 494 см3
 Расположение двигателя Поперечно сзади
 Система питания Карбюратор Bing
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 20 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 33 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая резиновая
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 10"
 Вес 390 кг
 Колёсная база 1880 мм
 Длина 3000 мм
 Ширина 1270 мм
 Высота 1240 мм
 Максимальная скорость 126 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 27.8 с
Комментарии (0)