Всего на сайте моделей 3059   модификаций  7759

MG 1100 (1962-1968)

Модификации:
  1. MG 1100 (1962-1968)
Ссылки
Марка: MG
Предыдущая модель: -
Следующая модель: MG Maestro
Родственные модели:

Austin 1100/1300

Morris 1100/1300

Riley Kestrel

Vanden Plas Princess 1300

Wolseley 1100/1300

Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



MG 1100 (1962-1968)

MG 1100 - один из шести автомобилей проекта BMC ADO16 (Amalgamated Drawing Office-16), который стал самым ярким примером "бейдж-инжиниринга", составлявшего основу маркетинговой стратегии British Motor Corporation (BMC). Эта модель была разработана Алеком Иссигонисом по той же схеме, что и созданный им в 1959 г. Mini. Она получила инновационную для начала 60-х гг. переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя и трансмиссии, а также полностью независимую подвеску Hydrolastic на резиновых элементах и дисковые тормоза на передних колёсах. Главным преимуществом такого устройства был просторный салон, но воспользоваться освободившимся пространством для увеличения багажного отделения конструкторы не сумели, так как не предусмотрели третьей (или пятой) двери. Как и у Mini, несущий кузов ADO16 только с виду напоминал хэтчбэк, на самом же деле являлся седаном. Его дизайн проектировался с участием ателье Pininfarina, но за все вариации, отделявшие один бренд от другого, отвечали стилисты BMC.

Первым автомобилем из серии ADO16 был Morris 1100, представленный в августе 1962 г. В течение следующих трёх лет у него появилось пять двойников: Austin 1100, MG 1100, Riley Kestrel/1100, Wolseley 1100 и Vanden Plas Princess 1100, а также итальянские копии под названием Innocenti Austin I4 и Innocenti Morris IM3. Различия между этими машинами сводились к форме решётки радиатора (у Austin и Morris она была горизонтальной, у остальных - вертикальной), значкам и уровню внутренней отделки. Самыми дешёвыми в семействе ADO16 были Austin и Morris, самым роскошным - Vanden Plas Princess 1100. MG 1100 занимал промежуточное положение, но имел "спортивный" статус. На него ставился рядный 4-цилиндровый двигатель A-Series объёмом 1098 см3 с двумя карбюраторами SU, который развивал 55 л.с. вместо стандартных 48 л.с. В 1967 г. он был увеличен до 1275 см3 (65 л.с.), и модель была переименована в MG 1300.

В 60-е гг. BMC ADO16 был самым продаваемым автомобилем в Великобритании. С 1962 по 1974 гг. в Лонгбридже, Коули и зарубежных заводах BMC было простроено в общей сложности 2.1 млн. единиц. В это число входили 116827 единиц MG 1100 (1962-1967) и 26240 единиц MG 1300 (1967-1971). В 1971 г. на смену серии ADO16 пришёл заднеприводный седан Morris Marina.

Характеристики
 Модификация MG 1100
 Годы выпуска 1962-1968
 Страна Великобритания
 Производитель British Motor Corporation Ltd
 Произведено 116827
 Категория Компактные (C)
 Цена 949 £
 Тип кузова Четырёхдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1098 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Два карбюратора SU HS2
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.9:1
 Максимальная мощность 55 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 82 Нм при 2750 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая резиновая
 Задняя подвеска Независимая резиновая
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 840 кг
 Колёсная база 2375 мм
 Длина 3727 мм
 Ширина 1534 мм
 Высота 1340 мм
 Максимальная скорость 135 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 15.6 с
Комментарии (0)