Всего на сайте моделей 2707   модификаций  6877

Morgan 4/4 (1936-н.в.)

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Morgan 4/4 Drophead Coupe (1938-1939)

Компания Morgan уникальна тем, что она ещё не сняла с производства ни одной своей модели. Самым старым в её линейке является Morgan 4/4, которому недавно исполнилось 80 лет. В процессе разработки этой машины никто не мог даже предположить, что она без особых изменений будет выпускаться и в XXI веке. До войны основной продукцией Morgan Motor Company были трициклы, но в остальном она ничем не отличалась от других британских автопроизводителей. В 1936 г. на автосалонах в Лондоне и Париже был представлен первый четырёхколёсный Morgan. Обозначенный индексом 4/4 (4 колеса, 4 цилиндра), он оснащался нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем Coventry Climax объёмом 1122 см3 и мощностью 35 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач Meadows. В 1939 г. им на смену пришли верхнеклапанный мотор Standard Special объёмом 1267 см3 (39 л.с.) и 4-ступенчатая коробка передач Moss.

Подобно "цивилизованным" трициклам F-Series, Morgan 4/4 имел стальную раму Z-образного сечения и независимую переднюю подвеску на пружинах свечного типа, но сзади у него стоял ведущий мост с дифференциалом и зависимой подвеской на продольных полуэллиптических рессорах. Кузов строился на заводе по стандартной технологии, на деревянном каркасе, обшитом стальными панелями. Изначально он предлагался только в двухместном варианте, но в 1937 г. был добавлен четырёхместный турер, а в 1938 г. - кабриолет Drophead Coupe (с высокими дверями и боковыми стёклами). Лобовое стекло и решётка радиатора у всех версий были плоскими, крылья - изогнутыми с подножками. Также существовала облегчённая модификация Le Mans с мотоциклетными передними крыльями, складным лобовым стеклом и закреплёнными отдельно запасными колёсами, стоимостью £250. На таком родстере, с двигателем Coventry Climax объёмом 1098 см3 и мощностью 42 л.с., 25-летняя мисс Пруденс Форсетт и её напарник Джефф Уайт в 1937 г. заняли 13-е место в общем зачёте в 24-х часах Ле-Мана. В 1939 г. Джефф Уайт и Дик Энтони выступили снова, финишировав 15-ми в общем зачёте и 2-ми в своём классе.

Morgan 4/4 Series I выпускался с 1936 по 1950 гг. с перерывом в 1940-1945 гг. За это время было построено в общей сложности 1720 ед.: 663 2-местных, 99 4-местных и 58 кабриолетов до войны и 249 2-местных, 140 4-местных и 106 кабриолетов - после войны.

Характеристики
 Модификация Morgan 4/4 Drophead Coupe
 Годы выпуска 1938-1939
 Страна Великобритания
 Производитель Morgan Motor Co. Ltd
 Произведено 58
 Категория Классика
 Цена 236 £
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1122 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.9:1
 Максимальная мощность 35 л.с. при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 17"
 Вес 750 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 3404 мм
 Ширина 1346 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 122 км/ч


Morgan 4/4 Sports 2-seater (1946-1950)
Характеристики
 Модификация Morgan 4/4 Sports 2-seater
 Годы выпуска 1946-1950
 Страна Великобритания
 Производитель Morgan Motor Co. Ltd
 Произведено 249
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1267 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.1:1
 Максимальная мощность 40 л.с. при 4300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 86 Нм при 2300 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 17"
 Вес 735 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 3543 мм
 Ширина 1372 мм
 Высота 1330 мм
 Максимальная скорость 113 км/ч


Morgan 4/4 1600 (1968-1993)

В 1950 г. на смену Morgan 4/4 пришёл более мощный Morgan Plus 4, но через пять лет снова возникла потребность в дешёвой модели, и Morgan 4/4 вернулся в серии II. Теперь он был основан на шасси Plus 4 и разделял с ним обновлённый кузов с обтекаемой решёткой радиатора и наполовину интегрированными фарами. Различия в основном наблюдались под капотом: вместо двигателя Triumph на Morgan 4/4 всё ещё ставился нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый мотор Ford объёмом 1172 см3 и мощностью 36 л.с. (40 л.с. в версии Competition с головкой Aquaplane и двумя карбюраторами SU) в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Единственным техническим улучшением были гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. В базовой комплектации автомобиль имел сплошной диван с виниловой обивкой, а за доплату предлагались раздельные сиденья, кожаная отделка, отопитель, тахометр и поворотники.

С 1955 по 1960 гг. было произведено 386 ед. Morgan 4/4 Series II. Затем последовала Series III (1960-1961, 58 ед.), которая отличалась расширенной на 50 мм колеёй и гидравлическими амортизаторами взамен фрикционных Hartford. Под капотом у неё стоял верхнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель Ford объёмом 997 см3 и мощностью 39 л.с. в одном блоке с 4-ступенчатой механической коробкой передач. На Series IV (1961-1963, 114 ед.) объём цилиндров составлял уже 1340 см3 (62 л.с.), и на передних колёсах использовались дисковые тормоза. На Series V (1963-1968, 639 ед.) произошло очередное увеличение мотора до 1498 см3 (65 л.с.).

Шестая по счёту серия называлась Morgan 4/4 1600, что указывало на объём двигателя Ford Kent (1599 см3) мощностью 70 или 95 л.с. Её продажи за 1968-1982 гг. составили 3513 ед., после чего был введён верхневальный силовой агрегат Ford CVH объёмом 1597 см3. С ним в 1982-1991 гг. компания продала 1652 автомобиля, плюс 187 ед. в инжекторной версии мощностью 100 л.с. (1991-1993). Ещё 96 машин в 1981-1985 гг. получили 4-цилиндровый двигатель Fiat Twin-Cam объёмом 1584 см3 (98 л.с.) и 5-ступенчатую трансмиссию. В 1993-2006 гг. Morgan 4/4 оснащался 16-клапанным мотором Zetec объёмом 1796 см3 и мощностью 114 л.с., в 2006-2009 гг. - двигателем Duratec объёмом 1798 см3 и мощностью 125 л.с. С 2009 г. по настоящее время модель выпускается с мотором Ford Sigma объёмом 1595 см3 (110 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач Mazda.

Характеристики
 Модификация Morgan 4/4 1600
 Годы выпуска 1968-1993
 Страна Великобритания
 Производитель Morgan Motor Co. Ltd
 Произведено 5448
 Категория Неоклассика
 Тип кузова Двухдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1599 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 5200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 139 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 711 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 3658 мм
 Ширина 1422 мм
 Высота 1321 мм
 Максимальная скорость 170 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10 с
Комментарии (0)