Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7370

Nash-Healey (1951-1954)

Ссылки
Марка: Nash
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Austin-Healey 100/4
Родственные модели: Healey Silverstone
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Nash-Healey Roadster (1951)

Глубоко символично, что идея выпуска трансатлантического англо-американского автомобиля Nash-Healey зародилась в самом сердце Атлантики. Это произошло на борту океанского лайнера "Queen Elizabeth", где встретились президент корпорации Nash-Kelvinator Джордж Мейсон и британский производитель спорткаров Дональд Хили. Мейсон возвращался из Сторого света с намерением разработать несколько моделей европейского типа, а Хили направлялся в США, чтобы договориться о поставке мощных двигателей Cadillac V8. Мейсон намекнул, что если сделка не состоится, он мог бы предоставить взамен неплохие 6-цилиндровые силовые агрегаты. В результате так оно и вышло, и в 1950 г. на завод Healey в Уорвике прибыли первые моторы и трансмиссии Nash. Хили установил их на свою гоночную модель Silverstone, и в том же году выставил полученный прототип на 24-х часах Ле-Мана. Тони Ролт и Дункан Гамильтон заняли 4-е место в общем зачёте, что стало для Хили приятной неожиданностью, учитывая, что в той гонке до финиша дошли 29 экипажей из 66. После этого вопрос о создании дорожной версии был практически решён. В 1951 г. в Ле-Ман вернулся уже серийный Nash-Healey, который пришёл 6-м в общем зачёте и 4-м в своём классе. Ещё одной заслугой Nash-Healey стало участие в качестве пейс-кара в изнурительном марафоне Carrera Panamericana 1951 г.

В основу Nash-Healey была положена усиленная лестничная рама Healey Silverstone с колёсной базой 102" (2591 мм), оснащённая независимой передней подвеской на цилиндрических пружинах и продольных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, ведущим задним мостом Nash на пружинах с тягой Панара и гидравлическими барабанными тормозами на 15-дюймовых колёсах с хромированными колпаками и белыми боковинами шин. На 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель OHV от Nash Ambassador Дональд Хили установил алюминиевые головки цилиндров и два карбюратора SU, повысив мощность со 112 до 125 л.с. Синхронизированная 3-ступенчатая механическая коробка передач с овердрайвом Borg Warner соединялась с дифференциалом при помощи торсионной трубки. Открытый алюминиевый кузов с выступающими задними крыльями и V-образным лобовым стеклом был заказан в ателье Panelcraft из Бирмингема, но бамперы, решётку радиатора и светотехнику он разделял с полноразмерными моделями Nash. В салоне вместо двух ковшеобразных сидений автомобиль имел привычный для американцев мягкий кожаный диван, при этом рычаг КПП находился на полу. Кузов окрашивался только в два цвета: "Champagne Ivory" или "Sunset Maroon".

Прототип Nash-Healey дебютировал на Парижском автосалоне 1950 г., а серийная версия - на автосалоне в Чикаго в феврале 1951 г. В США родстер поступил в продажу в 1951 г. через дилерскую сеть Nash по цене $4063. Его планировалось продавать и в Европе, но с учётом высокой себестоимости от этой идеи отказались. За первый год было построено 104 экземпляра Nash-Healey первого поколения. Это означало, что Nash-Healey стал первым послевоенным серийным спорткаром на американском рынке (ему предшествовал только Kurtis Kraft, построенный в 36-ти экземплярах).

Характеристики
 Модификация Nash-Healey Roadster
 Годы выпуска 1951
 Страна США
 Производитель Nash-Kelvinator Corporation
 Произведено 104
 Категория Спортивные
 Цена 4063 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3849 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.1:1
 Максимальная мощность 125 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 285 Нм при 1600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1112 кг
 Колёсная база 2591 мм
 Длина 4318 мм
 Ширина 1676 мм
 Высота 1410 мм
 Максимальная скорость 165 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 11.5 с


Nash-Healey Roadster (1952-1953)

В 1951 г. корпорация Nash-Kelvinator заказала итальянскому ателье Pinin Farina провести рестайлинг своих полноразмерных серий. Туринская фирма построила 4-дверный прототип, но стилисты Nash признали его слишком экзотическим для американского рынка, поэтому ограничились только заимствованием у него некоторых деталей экстерьера. Но в качестве эксперимента было решено применить необычный дизайн Pinin Farina на родстере Nash-Healey, который не играл особой роли в статистике продаж компании. Более того, с Carrozzeria Pinin Farina был подписан контракт на изготовление кузовов. Это значительно усложнило производственный цикл: из Кеноши (Висконсин) двигатели и трансмиссии отправлялись в Великобританию, где Дональд Хили устанавливал их на шасси и посылал в Италию, а там уже строился кузов и осуществлялась окончательная сборка, после чего готовые машины возвращались в США. В результате стоимость модели выросла до $5908 (1953), в то время как аналогичная по классу и характеристикам Chevrolet Corvette продавалась за $3513. Официальная презентация обновлённого Nash-Healey состоялась на Чикагском автосалоне 1952 г.

Кузов Nash-Healey 1952 г. делался из стали, за исключением алюминиевых крышек капота и багажника. Автомобиль получил новую овальную решётку радиатора с интегрированными, близко посаженными фарами, а также цельное лобовое стекло, спицованные колёса, более чёткие контуры задних крыльев и небольшие хвостовые плавники. Стандартный двигатель остался без изменений, но в список опций вошёл его модифицированный вариант Le Mans Dual Jetfire объёмом 4139 см3 и мощностью 135 л.с. (в 1953 г. - 140 л.с.). В 1953 г. родстер был переименован в кабриолет (Sport Convertible), а вторым кузовом в линейке стало Le Mans Coupe с колёсной базой 108" (2743 мм), стоимостью $6399. Это купе в 1953 г. одержало победу на конкурсе элегантности в Тресе (Италия). В 1954 г. из-за низких продаж и намерения компании Ford выпустить свой Thunderbird руководство American Motors приняло решение о снятии Nash-Healey с производства. Дональд Хили к тому времени тоже потерял интерес к проекту, занявшись постройкой родстеров Austin-Healey. Всего за четыре года было продано 507 ед. Nash-Healey, из них 150 ед. в 1952 г. (родстеры), 162 ед. в 1953 г. (родстеры и купе) и 90 ед. в 1954 г. (только купе).

Гоночную карьеру Nash-Healey в 1952 г. продолжили два родстера с облегчёнными алюминиевыми кузовами и 200-сильными двигателями. В Ле-Мане 1952 г. они заняли 3-е место (и 1-е в своём классе) после двух Mercedes-Benz 300SL, в Ле-Мане 1953 г. - 11-е место. Ещё два приняли участие в итальянской гонке Mille Miglia 1952 г., где одно из них заняло 7-е место в общем зачёте и 4-е в классе.

Характеристики
 Модификация Nash-Healey Roadster
 Годы выпуска 1952-1953
 Страна США
 Производитель Nash-Kelvinator Corporation
 Категория Спортивные
 Цена 5858 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 4139 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Carter
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.2:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 312 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1247 кг
 Колёсная база 2591 мм
 Длина 4337 мм
 Ширина 1626 мм
 Высота 1236 мм
 Максимальная скорость 181 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9.8 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Nash-Healey Le Mans Coupe (1953-1954)
Характеристики
 Модификация Nash-Healey Le Mans Coupe
 Годы выпуска 1953-1954
 Страна США
 Производитель Nash-Kelvinator Corporation
 Категория Спортивные
 Цена 6399 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)