Всего на сайте моделей 2953   модификаций  7476

Packard 115 (1937-1939)

Ссылки
Марка: Packard
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Packard 110
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Packard 115C Business Coupe (1937)

Опьянённая успехом недорогой 8-цилиндровой модели Packard 120, компания Packard продолжила покорять средний ценовой сегмент с 6-цилиндровым Packard 115. Этот автомобиль был введён в 1937 г., спустя десять лет после снятия с производства Packard Six 1921-1927 гг. Если Packard 120 стоил от $980 до $1395, то Packard 115 был ещё дешевле - от $800 до $1300. Некоторые критики утверждают, что обе машины навредили репутации Packard как люксового автопроизводителя, и в конце концов привели фирму к банкротству. Однако не стоит забывать, что у Packard не было таких финансовых ресурсов, как у его конкурентов из "Большой тройки". Привлечение новых покупателей стало необходимым условием выживания в условиях Великой депрессии, и без моделей 120 и 115 компания могла обанкротиться ещё раньше.

Packard 115 был оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3884 см3 и мощностью 100 л.с., полученным путём отрезания двух цилиндров от мотора Packard 120. Автомобиль также имел частично синхронизированную 3-ступенчатую механическую коробку передач, независимую переднюю подвеску на пружинах и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. На шасси с колёсной базой 115" (отсюда и название модели) устанавливались семь заводских кузовов: 2-местное Business Coupe, 5-местные Sport Coupe и Touring Coupe, 4-дверные Sedan, Club Sedan и Touring Sedan и 2-местное Convertible Coupe. Они были оформлены в общем для всех Packard классическом стиле, с обтекаемыми крыльями, установленной под наклоном решёткой радиатора, пулевидными фарами и двустворчатым капотом. Некоторые фирмы строили на базе Packard 115 деревянные универсалы.

В 1938 г. Packard 115 стал называться Packard 1600 Six, поскольку его колёсная база была увеличена до 122", а объём двигателя - до 4022 см3. Мощность по-прежнему составляла 100 л.с. В линейке кузовов остались Business Coupe, Convertible Coupe, 4-дверный Touring Sedan, 2-дверный Touring Sedan и Club Coupe. Последние два из них были цельнометаллическими. Лобовое стекло теперь состояло из двух частей. В 1939 г. на Packard 1700 Six появилась 3-ступенчатая коробка передач с рычагом на рулевой колонке и опциональным овердрайвом. Всего с 1937 по 1939 гг. было продано 84450 ед. Packard Six, после чего модель получила название Packard 110. 

Характеристики
 Модификация Packard 115C Business Coupe
 Годы выпуска 1937
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 800 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3884 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 100 л.с. при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2921 мм


Packard 115C Convertible Coupe (1937)
Характеристики
 Модификация Packard 115C Convertible Coupe
 Годы выпуска 1937
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Кабриолет 2+2


Packard 115C Station Wagon (1937)
Характеристики
 Модификация Packard 115C Station Wagon
 Годы выпуска 1937
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Пятидверный универсал


Packard 115C Graber Convertible Coupe (1937)
Характеристики
 Модификация Packard 115C Graber Convertible Coupe
 Годы выпуска 1937
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Graber
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: Graber

Комментарии (0)