Всего на сайте моделей 2998   модификаций  7567

Packard Custom Eight (1948-1950)

Ссылки
Марка: Packard
Предыдущая модель: Packard Clipper
Следующая модель: Packard Patrician
Родственные модели:

Packard Standard Eight

Packard Super Eight

Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Packard Custom Eight Limousine (1948)

После войны компания Packard сделала ставку на модель Clipper, отказавшись от "старших" серий, выполненных в традиционном стиле. В результате она проиграла битву за покупателей с маркой Cadillac, предлагавшей более консервативные автомобили с полным набором кузовов от ателье Fisher или Fleetwood. Тем не менее, президент Packard Джордж Кристофер придерживался прежней стратегии, выпуская машины верхнего и среднего ценовых сегментов в едином кузове. В 1948 г. под его руководством была разработана 22-я по счёту серия Packard, в которую вошли четыре модели с довоенными названиями: Standard Eight, Deluxe Eight, Super Eight и Custom Eight. По сути они представляли собой модернизированный Clipper с понтонным кузовом в виде перевёрнутой ванны, потяжелевшим на 90 кг. Этот дизайн, спроектированный Джоном Рейнхартом, назывался "Free Flow". Лишившись чётких контуров крыльев, подножек и высокой решётки радиатора, Packard 1948 г. превратился в бесформенную массу. Американцы в шутку прозвали его "беременной слонихой", хотя он выиграл звание "Модный автомобиль года" от Академии моды в Нью-Йорке и гран-при на конкурсах элегантности в Риме, Люцерне, Монте-Карло и Каракасе.

Самой престижной моделью Packard в 1948-1950 гг. был Custom Eight. Он отличался от младших серий клетчатой решёткой радиатора, двойными хромированными молдингами на боковинах и более роскошной внутренней отделкой. Автомобиль оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 5834 см3 и мощностью 160 л.с., который имел девять коренных подшипников и весил полтонны. В стандартную комплектацию входила 3-ступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач Unimesh, а за доплату предлагались овердрайв Econo-Drive, автоматическое сцепление Electromatic и 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ultramatic с гидротрансформатором (с середины 1949 г.). На выбор предлагались пять типов кузова и два разных шасси. На шасси с колёсной базой 127" устанавливались 2-дверный Club Sedan, 4-дверный Sedan и 2-дверный кабриолет Convertible Victoria, а на шасси с колёсной базой 148" - 7-местный Sedan и 7-местный Limousine. Последние два кузова были отменены в 1950 г.

Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Limousine
 Годы выпуска 1948
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Произведено 231
 Категория Full-size (F)
 Цена 3650 $
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 5834 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Carter
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 160 л.с. при 3600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 380 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 2299 кг
 Колёсная база 3759 мм
 Длина 5934 мм
 Ширина 1968 мм
 Высота 1626 мм


Packard Custom Eight Convertible Victoria (1948)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Convertible Victoria
 Годы выпуска 1948
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Произведено 1103
 Категория Full-size (F)
 Цена 3705 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет


Packard Custom Eight Convertible Victoria (1950)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Convertible Victoria
 Годы выпуска 1950
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Произведено 77
 Категория Full-size (F)
 Цена 4520 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 5834 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Carter
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 160 л.с. при 3600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 383 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 2-ступенчатая автоматическая Ultramatic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2140 кг
 Колёсная база 3226 мм
 Длина 5417 мм
 Ширина 1968 мм
 Высота 1639 мм
Комментарии (0)