Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7392

Packard Twin Six (1932)

Ссылки
Марка: Packard
Предыдущая модель: Packard Twin Six
Следующая модель: Packard Twelve
Родственные модели: Packard Deluxe Eight
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Packard Twin Six Individual Custom Dietrich Sport Phaeton (1932)

В "ревущие двадцатые" компания Packard была лидером на американском рынке дорогих автомобилей, выпуская по 30-50 тыс. машин в год. Однако в 1929 г. после краха Уолл-стрит продажи Packard стали резко падать, и на первое место в люксовом сегменте вышла марка Cadillac. У неё было два неоспоримых преимущества: финансовые ресурсы корпорации General Motors и введённая в 1930 г. модель Cadillac V16, установившая новые стандарты роскоши и производительности. Чтобы вернуть утраченные позиции, фирма Packard должна была разработать автомобиль как минимум с 12-ю цилиндрами под капотом. В 1916-1923 гг. у неё уже была модель Twin Six с двигателем V12, но затем технический директор Джесси Винсент принял поспешное решение заменить её серией Eight с рядным 8-цилиндровым мотором, как у Duesenberg. Вскоре он осознал свою ошибку и захотел вернуть Twin Six в линейку продукции Packard.

Сначала группа инженеров Packard попыталась справиться с задачей своими силами. В 1929 г. они построили прототип с уникальным рядным 12-цилиндровым двигателем, вероятно, составленным из двух 6-цилиндровых блоков. Этот проект отменили из-за чрезмерного кручения коленчатого вала и экстремальной длины капота, а единственный экземпляр Packard Straight 12 с кузовом Dietrich Convertible Victoria бесследно исчез. В 1931 г. президент компании Алван Маколей нанял двух специалистов, работавших над переднеприводными автомобилями Miller и Cord, - Корнелиуса ван Ранста и Томми Милтона. Они предложили для Packard Twin Six переднеприводную компоновку в сочетании с компактным 6.2-литровым мотором V12. Снова был изготовлен прототип, на этот раз с кузовом седан работы Алексиса де Сахновски, который сохранился до наших дней. Однако проблемы с тягой и рулевым управлением заставили руководство Packard вернуться к классической компоновке.

В конце концов, Packard Twin Six получил раму от модели Deluxe Eight. Для компенсации её веса инженеры во главе с Клайдом Патоном увеличили мотор V12 до 6388 см3, и его мощность составила 150 л.с. Этот силовой агрегат имел угол развала 67°, горизонтальные клапаны в блоках цилиндров, гидравлические толкатели, коленчатый вал с четырьмя коренными подшипниками и один 2-камерный карбюратор Stromberg с нисходящим потоком. Как и другие модели Packard, Twin Six оснащался 3-ступенчатой механической трансмиссией с синхронизаторами на двух высших передачах, гипоидной задней осью, зависимой подвеской всех колёс на полуэллиптических рессорах и барабанными тормозами с механическим приводом. Но в списке стандартного оборудования были и инновации, такие как автоматическая смазка шасси Bijur, вакуумный усилитель тормозов, гидравлические амортизаторы с центральной системой регулировки (Packard Ride Control) и резиновые крепления переднего бампера (Packard Stabilizer).

Packard Twin Six был представлен 9 января 1932 г. в отеле "Рузвельт" в Нью-Йорке. Он поступил в продажу в двух сериях с разной колёсной базой: 905 Twin Six (142.5") и 906 Twin Six (147.5"). В первую вошли десять заводских кузовов: 4-местный Phaeton, 7-местный Touring, 4-дверный 5-местный Sedan (с шестью боковыми окнами), 4-дверный 5-местный Club Sedan (с четырьмя боковыми окнами), 5-местное Coupe, 2-местное Coupe с откидным сиденьем, 2-местный Coupe Roadster с откидным сиденьем, 4-местный Sport Phaeton (с перегородкой в салоне), 5-местный Convertible Sedan и 5-местный кабриолет Convertible Victoria. Во второй серии из заводских были только два кузова (7-местный седан и 7-местный лимузин), но в каталоге также указывались заказные кузова линейки Individual Custom: 2-местное Coupe, 2-местное Convertible Coupe, 4-местный Sport Phaeton, Convertible Sedan, 4-местный Convertible Victoria, 7-местный All-Weather Cabriolet, 7-местный All-Weather Landaulet, 7-местный All-Weather Town Car и 7-местный All-Weather Town Car Landaulet. Большинство из них поставляла фирма Dietrich, но клиенты могли обращаться и в другие ателье. Серия 905 стоила от $3650 до $4395, серия 906 - от $3995 до $7950, а голое шасси - от $3150 до $3450 в зависимости от колёсной базы.

Packard Twin Six был не таким пафосным, как Cadillac V16, и стоил на $500-$1000 дешевле. Как только он появился, продажи Cadillac V16 рухнули, и даже менее дорогой Cadillac V12 уже не пользовался таким спросом. По итогам года Packard снова поднялся на первое место среди люксовых марок, обогнав Cadillac вместе с его "компаньоном" LaSalle. Twin Six оказался лучшим выбором для богатых американцев, не желавших выставлять своё состояние напоказ. Его также предпочитали европейские и восточные монархи, главы государств и высшее руководство СССР. 

Характеристики
 Модификация Packard Twin Six Individual Custom Dietrich Sport Phaeton
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 6500 $
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 6388 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 18"
 Колёсная база 3746 мм

Кузовное ателье: Dietrich



Packard Twin Six Individual Custom Dietrich Convertible Sedan (1932)
Характеристики
 Модификация Packard Twin Six Individual Custom Dietrich Convertible Sedan
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 6950 $
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет

Кузовное ателье: Dietrich

Комментарии (0)