Всего на сайте моделей 3019   модификаций  7661

Panhard CD (1963-1965)

Ссылки
Марка: Panhard
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Panhard PL17
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Panhard CD (1963-1965)

В 50-е гг. Шарль Дойч и Рене Бонне строили на базе Panhard гоночные автомобили марки D-B, которые побеждали в своём классе в Ле-Мане. Их пути разошлись в 1961 г., когда Бонне ушёл в компанию Renault, а Дойч продолжил работать на Panhard. Первым самостоятельным проектом Дойча стал спорткар Panhard CD, обозначенный его инициалами. Этот автомобиль разделял много компонентов с седаном Panhard PL17, но имел хребтовую раму и двухместный аэродинамический кузов из стеклопластика с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22. Под капотом стоял оппозитный 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения объёмом 702 см3 и мощностью 60 л.с.

В 1962 г. Panhard CD занял в 24-х часах Ле-Мана 1-е место в своём классе и 17-е в общем зачёте, а также выиграл "Индекс производительности", присуждаемый за лучшее соотношение мощности, скорости, веса и объёма двигателя, при средней скорости 142,8 км/ч. Серийная версия Panhard CD была представлена в 1962 г. на Парижском автосалоне. Она поступила в продажу в двух вариантах: GT и Rallye. В первом двигатель объёмом 848 см3 развивал 50 л.с., во втором - 60 л.с. (с двумя карбюраторами). Максимальная скорость составляла 160 км/ч и 180 км/ч соответственно. Коммерчески Panhard CD оказался далеко не самой успешной моделью компании: с 1963 по 1965 гг. было продано всего 159 единиц. 

Характеристики
 Модификация Panhard CD
 Годы выпуска 1963-1965
 Страна Франция
 Производитель Panhard SA
 Произведено 159
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Оппозитный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 848 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Zenith 38 NDIX
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 50 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 71 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 580 кг
 Колёсная база 2250 мм
 Длина 4050 мм
 Ширина 1600 мм
 Высота 1185 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч


Panhard CD LM64 (1964)

В 1964 г. Шарль Дойч разработал для Ле-Мана специальную модификацию Panhard CD LM64 с рекордным коэффициентом Cx - 0,12. Внешне автомобиль отличался обтекаемым носом с пластиковыми колпаками на фарах, закрытыми колёсными арками и двумя высокими хвостовыми стабилизаторами. Под капотом стоял оппозитный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, оснащённый нагнетателем, объёмом 848 см3 и мощностью 78 л.с. Поперечные рессоры передней подвески были заменены пружинами, а на передних колёсах стояли дисковые тормоза. В 24-х часах Ле-Мана 1964 г. выступили две таких машины, конкурируя на равных с Ferrari, Porsche и Jaguar, но из-за поломок мотора и трансмиссии обе они не дошли до финиша. К следующему сезону правилами Ле-Мана участие автомобилей с двигателями объёмом менее 1.1 л. было запрещено, но на этом гоночная карьера Panhard CD не закончилась. В 1967 г. фирма Moteur Moderne подготовила собственную версию Panhard CD 66C с 4-цилиндровым мотором Peugeot мощностью 108 л.с. На трассе купе показало максимальную скорость свыше 250 км/ч, но это не помогло ему достичь успеха.

Характеристики
 Модификация Panhard CD LM64
 Годы выпуска 1964
 Страна Франция
 Производитель Panhard SA
 Произведено 2
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Оппозитный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 848 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель
 Максимальная мощность 78 л.с. при 6750 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 570 кг
 Колёсная база 2270 мм
 Длина 4250 мм
 Ширина 1640 мм
 Высота 1070 мм
 Максимальная скорость 221 км/ч
Комментарии (0)