Всего на сайте моделей 3002   модификаций  7614

Panhard Dynavia (1948)

Модификации:
  1. Panhard Dynavia (1948)
Ссылки
Марка: Panhard
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Panhard Dyna
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Panhard Dynavia (1948)

Главный конструктор компании Panhard Луи Бионье увлекался аэродинамикой с середины 30-х гг., и результатом его ранних разработок в этой области стал авангардный дизайн модели Panhard Dynamic. Во время войны он продолжал поиски оптимальной формы автомобильного кузова, наблюдая за движением птиц в воздухе и рыб в аквариуме. Результатом исследований Бионье стал деревянный макет футуристической машины под названием Dynavia, протестированный в аэродинамической трубе Института аэродинамики в Сен-Сире. В 1946 г. фирма запустила в производство компактную модель Panhard Dyna, на базе которой и был построен полноразмерный прототип Dynavia, представленный на Парижском автосалоне 1948 г.

Алюминиевый кузов Dynavia был максимально приближён к форме капли: его передняя часть была обтекаемой, с интегрированными крыльями и панорамным лобовым стеклом, а задняя сужалась в длинный конусообразный хвост, при этом в салоне помещалось четыре человека. Бионье применил на Dynavia ещё и оригинальную систему освещения с одной центральной фарой, встроенной в передний бампер. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,26, что помогало автомобилю разгоняться до 131 км/ч и обеспечивало ему рекордно низкий расход бензина - 3.5 л/100 км. При этом Panhard Dynavia оснащался тем же силовым агрегатом, что и серийный седан Dyna X - оппозитным 2-цилиндровым объёмом 610 см3 и мощностью 28 л.с. Компания построила два экземпляра Panhard Dynavia, один из которых был уничтожен в результате ДТП, а второй сохранился до наших дней и теперь находится в Национальном автомобильном музее в Мюлузе.

Характеристики
 Модификация Panhard Dynavia
 Годы выпуска 1948
 Страна Франция
 Производитель Panhard SA
 Произведено 2
 Категория Концепты
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Оппозитный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 610 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 28 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 650 кг
 Колёсная база 2130 мм
 Длина 4400 мм
 Ширина 1700 мм
 Высота 1450 мм
 Максимальная скорость 131 км/ч
Комментарии (0)