Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7347

ATS 2500 GT (1963-1965)

Ссылки
Марка: ATS
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Serenissima 308 Jet Competizione
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



ATS 2500 GT (1963-1965)

В 1961 г. несколько сотрудников Ferrari из-за конфликта с Энцо Феррари покинули компанию и при финансовой поддержке миллионера графа Джованни Вольпи основали фирму Automobili Turismo e Sport SpA (ATS) в Болонье. Намереваясь превзойти Ferrari как на гоночной трассе, так и на рынке спорткаров, инженеры Джотто Биццаррини и Карло Чити принялись разрабатывать новые модели. Сначала был создан болид Формулы-1 ATS Tipo 100, но он оказался крайне неудачным и не принёс команде ни одной победы. Это отразилось на репутации и так никому не известной марки, что повлияло на продажи серийного ATS 2500 GT. Он был представлен на Женевском автосалоне 1963 г. и стал одним из первых среднемоторных спортивных автомобилей.

Биццаррини и Чити построили трубчатую пространственную раму и полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах. Установленный в середине двигатель V8 SOHC соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач Colotti и выхлопной системой Abarth. Конструкция 2.5-литрового силового агрегата имела много общего с моторами Ferrari, а его мощность составляла 210 л.с. Над дизайном ATS 2500 GT работал Франко Скаглионе, а изготовлением двухместного стального кузова занималось ателье Allemano. В салоне машина оснащалась деревянным рулём Nardi и электрическими стеклоподъёмниками.

После выпуска 12 экземпляров ATS 2500 GT граф Вольпи, видя бесперспективность проекта, прекратил финансирование ATS и забрал все чертежи модели, которые впоследствии использовал при разработке автомобиля Serenissima. На этом история фирмы ATS закончилась. Кроме шести стандартных 2500 GT и четырёх незавершённых шасси, было построено две машины в гоночной версии ATS 2500 GTS. Они отличались более мощным двигателем (245 л.с.), полностью алюминиевым кузовом, отсутствием бамперов и решёткой жалюзи вместо заднего стекла. 

Характеристики
 Модификация ATS 2500 GT
 Годы выпуска 1963-1965
 Страна Италия
 Производитель Automobili Turismo e Sport SpA
 Произведено 10
 Категория Спортивные
 Дизайн Allemano
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2468 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Четыре карбюратора Weber 42 DCN
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 210 л.с. при 7500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 206 Нм при 5800 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 810 кг
 Колёсная база 2500 мм
 Длина 4330 мм
 Ширина 1610 мм
 Высота 1185 мм
 Максимальная скорость 242 км/ч

Кузовное ателье: Allemano



ATS 2500 GTS (1964-1965)
Характеристики
 Модификация ATS 2500 GTS
 Годы выпуска 1964-1965
 Страна Италия
 Производитель Automobili Turismo e Sport
 Произведено 2
 Категория Спортивные
 Дизайн Allemano
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2468 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Четыре карбюратора Weber 42 DCN
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 245 л.с. при 7700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 300 Нм при 6000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 756 кг
 Колёсная база 2502 мм
 Длина 4331 мм
 Ширина 1613 мм
 Высота 1181 мм
 Максимальная скорость 253 км/ч

Кузовное ателье: Allemano

Комментарии (0)