Всего на сайте моделей 2957   модификаций  7485

Pontiac Bonneville Special (1954)

Модификации:
  1. Pontiac Bonneville Special (1954)
Ссылки
Марка: Pontiac
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Chevrolet Corvette C1
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Pontiac Bonneville Special (1954)

В 1953 г. корпорация General Motors разработала первый в Америке спортивный автомобиль, рассчитанный на массовое производство - родстер Corvette. В том же году его было решено запустить в продажу под маркой Chevrolet, несмотря на закрепившийся за ней "бюджетный" статус. Это вызвало зависть у других подразделений GM, и они представили собственные вариации на тему двухместного спорткара с кузовом из стеклопластика. В 1953 г. на выставке Motorama дебютировали Buick Wildcat и Cadillac Le Mans, а в 1954 г. - Oldsmobile F-88 и Pontiac Bonneville Special. Ни один из этих концептов так и не стал серийным, но каждый по-своему оказал влияние на облик будущих моделей соответствующего бренда.

Pontiac Bonneville Special был придуман главным дизайнером GM Харли Эрлом после поездки на высохшие солёные озёра Бонневилля (Юта), где он наблюдал за соревнованиями скоростных болидов. Непосредственным проектированием автомобиля занимались Пол Гиллан и Гомер ЛаГасси. Они взяли шасси Corvette с укороченной до 100" (2540 мм) колёсной базой и установили на него специальный кузов из пластиковых панелей, оформленный в соответствии с авиационной модой. Пропорции и очертания были скопированы у Corvette и подправлены в аэродинамической трубе. Хвост украсила большая круглая турбина, которая представляла собой чехол запасного колеса, и прямоугольные стабилизаторы с выпуклыми фонарями, похожими на реактивные выхлопы. Передние фары были утоплены в крылья и прикрыты прозрачными стёклами, под ними находились вертикальные половинки бампера, а решётку радиатора заменял прямоугольный воздухозаборник, в который уходили шесть нижних хромированных скоб и две полоски "Silver Streak", плавно стекавшие по капоту из двух воздухозаборников. Ребристую структуру этих полосок повторяли две вентиляционные решётки на передних крыльях и трансмиссионный туннель в салоне. Остеклённая кабина имела форму купола, но его боковые половинки отрывались вместе с дверями при нажатии кнопки.

Инженеры Pontiac не захотели раньше времени показывать новый двигатель V8, подготовленный для моделей 1955 г., поэтому Bonneville Special получил устаревший рядный 8-цилиндровый мотор L-head 268, мощность которого была доведена до 230 л.с. с помощью четырёх карбюраторов Carter. Он был соединён с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic, заключённой в алюминиевый кожух, разделявший два ковшеобразных сиденья. На нём располагались селектор АКПП, два рычага управления вентиляцией и замок зажигания. Большой круглый спидометр над рулевой колонкой дополняли шесть аналоговых датчиков (амперметр, показатели уровня топлива и его давления, температуры и давления масла и температуры впускного коллектора), размещённых в ряд на панели из полированной нержавеющей стали.

Pontiac Bonneville Special был изготовлен в двух экземплярах, бронзового и изумрудно-зелёного цвета. Они дебютировали одновременно: первый - в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке, второй - в Pan Pacific Auditorium в Лос-Анджелесе. Обе машины сохранились до наших дней. Бронзовая находится в коллекции dream-каров Джо Борца в Хайлэнд-Парке (Иллинойс), а зелёная в 2006 г. была продана на аукционе Barrett-Jackson за $2,8 млн.

Характеристики
 Модификация Pontiac Bonneville Special
 Годы выпуска 1954
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 2
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 4398 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Carter
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 230 л.с. при 3700 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2540 мм
 Длина 4021 мм
 Высота 1232 мм
Комментарии (0)