Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7218

Auburn 850/851/852 (1934-1936)

Ссылки
Марка: Auburn
Предыдущая модель: Auburn Eight
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Auburn 850 Y Custom Phaeton Sedan (1934)

В 1934 г. под руководством нового директора Гарольда Эймса 8-цилиндровый Auburn был существенно обновлён. Прежде всего, следует отметить некоторые усовершенствования дизайна, соответствующие модным тенденциям середины 30-х гг.: более плавные крылья, каплевидные фары и установленная под наклоном решётка радиатора. Объём двигателя был увеличен до 4575 см3, а степень сжатия - до 6.2:1. Двухскоростной задний мост и гидравлические тормоза стали стандартными. Существовало две серии с разным уровнем отделки: базовая (850 X) и Custom (850 Y). В первую входили 2-дверный Brougham Sedan, 4-дверный седан и кабриолет, во вторую - те же кузова, плюс 4-дверный кабриолет Phaeton Sedan. На 850 X мощность составляла 100 л.с., на 850 Y - 115 л.с.

Характеристики
 Модификация Auburn 850 Y Custom Phaeton Sedan
 Годы выпуска 1934
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Цена 1225 $
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 4575 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 115 л.с. при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические


Auburn 851 Salon Phaeton Sedan (1935)
Характеристики
 Модификация Auburn 851 Salon Phaeton Sedan
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Цена 1448 $
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 4575 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 115 л.с. при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 3226 мм


Auburn 851 Custom Coupe (1935)
Характеристики
 Модификация Auburn 851 Custom Coupe
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместное купе


Auburn 851 SC Speedster (1935)

Auburn 851 SC Speedster - самый красивый американский родстер 30-х гг. и один из последних шедевров империи Корда, наряду с Duesenberg SJ и Cord 812. Как и предыдущие версии Speedster, он был основан на шасси 8-цилиндровой модели Auburn, которая в 1935 г. предлагалась в модификациях Standard, Custom, Salon и SC. Кузов Speedster был доступен только в последнем из них и стоил на $570 дороже, компрессорный кабриолет.

Президенту компании Гарольду Эймсу не понравился дизайн Auburn 1934 г., и он поручил главному стилисту Гордону Бьюригу изменить внешний вид автомобиля. В результате был пересмотрен капот и наклонная решётка радиатора, а Speedster получил дополнительные усовершенствования в области аэродинамики: обтекаемые крылья, низкое V-образное ветровое стекло и хвост boattail в форме лодочной кормы. При этом для багажника места не оставалось, но сбоку имелись небольшие дверцы с обеих сторон, куда можно было положить комплект клюшек для гольфа. Модификация SC внешне отличалась расположенными с левой стороны капота выпускными коллекторами с гофрированными металлическими кожухами, а также надписью "Supercharged" над ними.

Шасси автомобиля осталось таким же, как в конце 20-х гг.: стальная рама лестничного типа и подвеска на полуэллиптических рессорах с регулируемыми амортизаторами Delco спереди и сзади. Установленные на всех колёсах гидравлические барабанные тормоза Lockheed оснащались вакуумным усилителем. Двухскоростной задний мост Columbia с двумя ведомыми шестернями главной передачи позволял выбирать между соотношением 4.54:1 для лучшего ускорения или 3.00:1 для экономии топлива и спокойной езды. Фактически такой механизм вместе с 3-ступенчатой механической коробкой передач составлял 6-скоростную трансмиссию. Рядный 8-цилиндровый двигатель Lycoming с боковыми клапанами и алюминиевой головкой блока комплектовался механическим нагнетателем Schwitzer-Cummins, который обеспечивал мощность 150 л.с.

Speedster был спортивным автомобилем не только внешне. Под управлением гонщика Э.Дженкинса на равнине в Бонневилле он сумел проехать 12 часов со средней скоростью свыше 160 км/ч и на дистанции в одну милю разогнаться до 168 км/ч. Впоследствии на приборной панели каждого родстера крепилась табличка, напоминающая об этих достижениях.

К сожалению, Auburn 851 не принёс компании успеха и стал её последней моделью. В 1936 г. он был обозначен как Auburn 852, но не получил никаких изменений. За два года удалось продать 1850 экземпляров Auburn 851/852 всех модификаций, после чего завод Auburn закрылся, а группа Auburn-Cord-Duesenberg прекратила своё существование. 

Характеристики
 Модификация Auburn 851 SC Speedster
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Произведено 146
 Категория Классика
 Цена 2245 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 4575 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Schwitzer-Cummins
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 312 Нм при 2750 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1699 кг
 Колёсная база 3226 мм
 Длина 4938 мм
 Ширина 1816 мм
 Высота 1473 мм
 Максимальная скорость 174 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 15 с


Auburn 851 SC Phaeton Sedan (1935)
Характеристики
 Модификация Auburn 851 SC Phaeton Sedan
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Цена 1725 $
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет


Auburn 851 SC Cabriolet (1935)
Характеристики
 Модификация Auburn 851 SC Cabriolet
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Цена 1675 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Знаменитые владельцы

Эррол Флинн (1909-1959)

Эррол Флинн известен не столько своим актёрским талантом, сколько умением соблазнять женщин: он одинаково легко заводил романы как с юными поклонницами, так и голливудскими знаменитостями вроде Лили Дамиты, Оливии де Хэвилленд, Долорес дель Рио и Патриции Уаймор. Флинн родился на острове Тасмания, жил в Австралии, и только в 1934 г. приехал в США по приглашению Warner Bros. Он играл отважных героев в фильмах "Captain Blood" (1935), "The Adventures of Robin Hood" (1938), "Dodge City" (1939), "Santa Fe Trail" (1940), "The Sea Hawk" (1940), "They Died with Their Boots On" (1942) и "Adventures of Don Juan" (1948). Заработанные деньги артист тратил не только на женщин, но и на другие атрибуты красивой жизни: особняк в Бостоне за $33000, обширные владения на Ямайке, яхты и дорогие автомобили (Auburn 851 SC, Packard Darrin, Mercedes-Benz 300S Cabriolet и Frazer-Nash Targa Florio). Распутный образ жизни, расточительность и злоупотребление алкоголем привели Эррола Флинна к финансовым проблемам, раннему старению и преждевременной смерти от инфаркта.



Auburn 851 SC Sport Coupe (1935)
Характеристики
 Модификация Auburn 851 SC Sport Coupe
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместное купе


Auburn 851 SC Bohman & Schwartz Speedster (1935)

Этот Speedster был приобретён в 1935 г. Барбарой Хаттон в качестве подарка своему первому мужу Алексею Мдивани, с которым она развелась в том же году. Следующим владельцем автомобиля стал Алан Гордон, публицист кино и производитель камер. По его заказу ателье Bohman & Schwartz модернизировало оригинальный кузов путём установки более обтекаемых крыльев с юбками на задних колёсах, скрытых дверных петель и крышки бензобака, новых бамперов и фар Woodlite, а также перекрасило машину в чёрный и оранжевый цвета. Впоследствии Гордон передал свой Speedster фирме Pacific Auto Rentals, которая давала автомобили на прокат голливудским звёздам. В 50-е гг. на премьерах фильмов и вечеринках за рулём уникального Auburn 851 SC можно было увидеть таких знаменитостей, как Бетти Грэбл, Линда Дарнелл и Лана Тёрнер. В 2019 г. данный экземпляр был продан на аукционе Bonhams за $950000.

Характеристики
 Модификация Auburn 851 SC Bohman & Schwartz Speedster
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Bohman & Schwartz
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Bohman & Schwartz

Знаменитые владельцы

Барбара Хаттон (1912-1979)

Одна из самых богатых женщин в истории XX века и, пожалуй, самая желанная невеста своего времени. Её дед по материнской линии Фрэнк Вулворт был владельцем крупнейшей сети розничных магазинов, а отец Франклин Лоус Хаттон - соучредителем успешного инвестиционного банка в Нью-Йорке. Несмотря на роскошный образ жизни, Барбара была несчастным и замкнутым ребёнком, пережившим психологическую травму из-за самоубийства матери в 1917 г. Когда ей исполнилось 18 лет, был устроен помпезный приём на сумму $60000, что вызвало всеобщее возмущение, поскольку на 1930 г. пришёлся самый пик Великой депрессии. В начале 30-х гг. состояние Барбары Хаттон оценивалось в $1 млрд., но девушка щедро тратила деньги на своих мужчин, драгоценности и путешествия.

В 1933-1935 гг. Хаттон была замужем за грузинским князем Алексеем Мдивани, в 1935-1938 гг. - за датским князем Генрихом Эберхардом фон Харденбергом, в 1942-1945 гг. - за голливудским актёром Кэри Грантом, в 1947-1951 гг. - за русским князем Игорем Трубецким, в 1953-1954 гг. - за доминиканским дипломатом Порфирио Рубиросой, в 1955-1959 гг. - за немецким теннисистом бароном Готфридом фон Краммом, а в 1964-1966 гг. - за лаосским принцем Пьером Раймоном Дуаном. Ни один из семи браков не продлился долго, потому что все мужчины женились на светской львице ради денег, зная, насколько она расточительна. Например, первому мужу Барбара Хаттон подарила Rolls-Royce Phantom II Thrupp & Maberly Drophead Coupe и Auburn 851 SC Speedster, а его брату Сергею Мдивани - эксклюзивный Duesenberg SJ. В отношениях с Игорем Трубецким она даже финансировала его гоночную команду - Scuderia Inter. Так со временем Хаттон растратила все свои миллионы и остаток жизни провела в бедности, страдая депрессией после смерти единственного сына в авиакатастрофе в 1972 г. В 1987 г. о её судьбе сняли фильм “Poor Little Rich Girl”.



Auburn 852 SC Speedster (1936)
Характеристики
 Модификация Auburn 852 SC Speedster
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Цена 2245 $
 Тип кузова Двухместный родстер


Auburn 852 SC Cabriolet (1936)
Характеристики
 Модификация Auburn 852 SC Cabriolet
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Auburn Automobile Co.
 Категория Классика
 Цена 1675 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Комментарии (0)