Всего на сайте моделей 2988   модификаций  7543

Pontiac Master Six (1935-1936)

Ссылки
Марка: Pontiac
Предыдущая модель: Pontiac Fine Six
Следующая модель: Pontiac Quality Six
Родственные модели: Chevrolet Master
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Pontiac Master Six Business Coupe (1936)

В 30-е гг. Pontiac закрепился на нижнем конце среднего ценового диапазона, в иерархии GM - между марками Chevrolet и Oldsmobile. Это означало, что автомобили Pontiac не считались бюджетными, но были доступны для многих американцев со средними доходами. К 1935 г. страна начала выходить из экономического кризиса, между автопроизводителями усилилась борьба за покупателей, и они стали предлагать больше возможностей за меньшие деньги. Ярким примером тому был обновлённый Pontiac 1935 г. Он стоил даже дешевле, чем в 1934 г., но находился на шаг впереди как в оборудовании, так и в дизайне. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску "Knee-Action" конструкции Дюбонне, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах и полностью синхронизированную 3-ступенчатую механическую коробку передач. Цельнометаллический кузов производства Fisher Bodies был оформлен Фрэнком Херши в стиле арт-деко. Он имел крышу "Turret-Top" в виде башни с округлыми окнами-бойницами, V-образное лобовое стекло, "самоубийственные" передние и задние двери, обтекаемые передние крылья, пулевидные фары и решётку радиатора "водопад" с широкой хромированной полосой "Silver Streak" вдоль капота, которая будет служить отличительным знаком бренда Pontiac до 1956 г.

В 1935 г. под маркой Pontiac выпускались две модели: Improved Eight с колёсной базой 116.6" и DeLuxe Six с колёсной базой 112". Первая оснащалась рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 3661 см3 и мощностью 84 л.с., вторая - рядным 6-цилиндровым объёмом 3409 см3 и мощностью 80 л.с. Оба мотора были нижнеклапанными и комплектовались одним карбюратором Carter, зажиганием Delco-Remy и кнопкой стартера с ножным управлением. Линейки кузовов у двух автомобилей были одинаковыми: 2-х или 4-дверный седан (с плоской задней стенкой), 2-х или 4-дверный Touring Sedan (с полуинтегрированным багажником), кабриолет, Sport Coupe (с откидным задним сиденьем) и двухместное Business Coupe. Цены на Pontiac Improved Eight составляли $730-$860, а на Pontiac DeLuxe Six - $675-$795. К концу года появилась ещё одна модель - Pontiac Standard Six, доступная по цене $615-$745. Она отличалась от DeLuxe Six неразрезным передним мостом на листовых рессорах, отсутствием синхронизатора на первой передаче, одним задним фонарём и чёрными крыльями независимо от цвета кузова. Всего в 1935 г. было продано 129468 автомобилей Pontiac, из них 49302 ед. приходилось на серию Standard Six, 36032 ед. - на DeLuxe Six и 44134 ед. - на Improved Eight.

В 1936 г. в дизайн автомобилей Pontiac были внесены незначительные улучшения: передние двери теперь были подвешены на передних петлях, решётка радиатора стала более узкой, её боковые элементы окрасили в цвет кузова, чтобы выделить хромированную полосу "Silver Streak", а фары переместились с крыльев на нос. Все три модели вместо системы Дюбонне получили более продвинутую независимую переднюю подвеску от Cadillac, тоже известную как "Knee-Action". Серия Standard Six была переименована в Master Six; коробка передач у неё была полностью синхронизирована, а в линейке кузовов появились Sport Coupe и Convertible Coupe, ранее отсутствовавшие. Рядный 8-цилиндровый двигатель модели DeLuxe Eight был увеличен до 3807 см3, и его мощность составила 87 л.с. Продажи Pontiac в 1936 г. выросли до 176270 ед., в том числе 93475 ед. Master Six, 44040 ед. DeLuxe Six и 38755 ед. DeLuxe Eight. 

Характеристики
 Модификация Pontiac Master Six Business Coupe
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Цена 620 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3409 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Carter
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 80 л.с. при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1400 кг
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 4820 мм
 Ширина 1775 мм
 Высота 1711 мм
 Максимальная скорость 120 км/ч
Комментарии (0)