Всего на сайте моделей 3103   модификаций  7936

Porsche Panamera (971) (2016-н.в.)

Ссылки
Марка: Porsche
Предыдущая модель: Porsche Panamera (970)
Следующая модель: -
Родственные модели:

Bentley Continental GT

Bentley Flying Spur

Рейтинг (1) Всего 32      Оценить



Porsche Panamera Turbo (2016-н.в.)

Porsche Panamera второго поколения (971) - пятидверный спортивный автомобиль сегмента Premium Gran Turismo, выпускается с 2016 г. на заводе Porsche в Лейпциге (Германия). В сравнении с предшественником он на 34 мм длиннее, на 6 мм шире и на 5 мм выше, и колёсная база у него на 30 мм больше (2950 мм). Объём багажника увеличен до 495 л., а при сложенных задних сиденьях - до 1304 л. Хвостовая часть машины была полностью пересмотрена: плавная линия крыши теперь резко прерывается тонкой горизонтальной линией стоп-сигнала, соединяющего узкие светодиодные фары, как у Porsche 911. Кроме того, изменился дизайн бамперов и боковых окон. Основная часть панелей кузова (капот, багажник, крыша и крылья) делается из алюминия.

В дизайне интерьера жёсткие клавиши почти везде уступили место сенсорным панелям. На новой панели приборов Porsche Advanced Cockpit аналоговым остался только центральный тахометр, а остальные датчики расположены на двух 7-дюймовых цифровых дисплеях. На консоли расположен 12.3-дюймовый экран системы Porsche Communication Management (PCM) с голосовым управлением, включающей интернет-навигацию, онлайн функцию Porsche Connect, и подключение для смартфона через программу Apple CarPlay. Вокруг селектора 8-ступенчатой автоматической коробки передач PDK - сенсорные панели для настройки работы 4-зонного климат-контроля. В список опций для Porsche Panamera вошли адаптивная подвеска с трёхкамерными пневмоэлементами и системой управления PASM, модернизированная система Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) с активными стабилизаторами поперечной устойчивости и функцией Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), система активного рулевого управления заднего моста, система ночного видения и адаптивный круиз-контроль Porsche InnoDrive, заранее анализирующий дорожные условия на основе данных камер, радаров и спутниковой навигации. За доплату также доступен пакет Sport Chrono с закреплённым на рулевом колесе вращающимся переключателем, позволяющем выбрать один из четырёх режимов езды (Normal, Sport, Sport Plus или Individual) или ненадолго обеспечить максимальное ускорение нажатием центральной кнопки Sport Response.

В 2016 г. новый Porsche Panamera поступил в продажу в трёх модификациях: Panamera 4S, Panamera 4S Diesel и Panamera Turbo. Все они оснащаются битурбированными двигателями с прямым впрыском, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением и постоянным полным приводом. На Panamera 4S устанавливается 2.9-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 440 л.с., на Panamera Turbo - 4-литровый V8 мощностью 550 л.с., оборудованный системой отключения половины цилиндров. Panamera 4S Diesel оснащается 4-литровым двигателем V8 TDI мощностью 422 л.с. С максимальной скоростью 285 км/ч он является самым быстрым дизельным автомобилем в мире. В конце года к линейке присоединились базовая Panamera 4 с 3-литровым битурбированным бензиновым двигателем V6 мощностью 330 л.с. и её заднеприводная версия (просто Panamera) для российского рынка.

Ещё одна модификация, представленная на Парижском автосалоне 2016 г., появилась на рынке в 2017 г. Это Porsche Panamera 4 E-Hybrid, который приводится в движение 2.9-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 330 л.с. в паре с электромотором мощностью 136 л.с. Суммарная мощность составляет 466 л.с., средний расход топлива - 2,5 л/100 км, запас хода на электротяге - 50 км. Тем временем для всех модификаций, кроме дизельной и заднеприводной, стал доступен кузов Executive с удлинённой на 150 мм колёсной базой. Также в 2017 г. дебютировала флагманская Panamera Turbo S E-Hybrid с 4-литровым битурбированным двигателем V8 и электромотором суммарной мощностью 680 л.с. Наконец, в 2018 г. семейство дополнила промежуточная бензиновая модификация Panamera GTS, оснащённая 4-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 460 л.с.

Характеристики
 Модификация Porsche Panamera Turbo
 Годы выпуска 2016-н.в.
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Пятидверный лифтбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува
 Степень сжатия 10.1:1
 Максимальная мощность 550 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 770 Нм при 1960 об/мин
 Трансмиссия 8-ступенчатая автоматизированная PDK
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая пневматическая
 Задняя подвеска Независимая пневматическая
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 20"
 Вес 1995 кг
 Колёсная база 2950 мм
 Длина 5049 мм
 Ширина 1937 мм
 Высота 1427 мм
 Максимальная скорость 306 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.6 с


Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (2017-н.в.)

В 2017 г. на Женевском автосалоне была представлена серийная версия Porsche Panamera с кузовом универсал Sport Turismo, анонсированная ещё в 2012 г. По габаритам она такая же, как купе, но имеет увеличенный багажник объёмом 520 л. или 1390 л. со сложенными задними сиденьями. Пятая дверь у неё больше, и оборудована активным спойлером, создающим прижимную силу до 50 кг. Линейка двигателей у хэтчбэка и универсала одинаковая. С сентября 2017 г. выпускается топовая модификация Panamera Turbo S E-Hybrid, построенная по схеме Plug-in Hybrid, подобно суперкару Porsche 918 Spyder. Она оснащается 4-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с. и электромотором мощностью 136 л.с., вмонтированным в корпус 8-ступенчатой полуавтоматической трансмиссии ZF. Вместе они развивают 680 л.с. и 850 Нм крутящего момента, что делает Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo самым мощным универсалом на рынке. Расположенный в заднем свесе блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 14 кВтч заряжается как от ДВС, так и от розетки, и может обеспечить запас хода на электротяге до 50 км. Средний расход бензина составляет 2.9 л/100 км.

Характеристики
 Модификация Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
 Годы выпуска 2017-н.в.
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Пятидверный универсал
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува
 Степень сжатия 10.1:1
 Максимальная мощность 550 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 770 Нм при 1960 об/мин
 Тип двигателя-2 Электромотор
 Расположение двигателя-2 Продольно спереди
 Система питания-2 Аккумулятор
 Топливная категория-2 Электрические
 Максимальная мощность-2 136 л.с.
 Максимальный крутящий момент-2 400 Нм
 Суммарная мощность 680 л.с.
 Суммарный крутящий момент 850 Нм
 Трансмиссия 8-ступенчатая автоматизированная PDK
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая пневматическая
 Задняя подвеска Независимая пневматическая
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 21"
 Вес 2325 кг
 Колёсная база 2950 мм
 Длина 5049 мм
 Ширина 1937 мм
 Высота 1428 мм
 Максимальная скорость 310 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.2 с


Porsche Panamera Turbo S (2020-н.в.)

Во второй половине 2020 г. Panamera 971 прошла модернизацию, затронувшую не столько дизайн, сколько линейку силовых агрегатов. Фейслифт ограничился изменённой формой фар и перемычки с надписью “Porsche” между задними фонарями. Однако почти все модификации автомобиля были пересмотрены, за исключением Panamera 4S (2.9 V6, 440 л.с.) и Panamera 4 E-Hybrid (2.9 V6, 330 л.с.+электромотор на 136 л.с.). Базовая заднеприводная Panamera и полноприводная Panamera 4 получили 2.9-литровый битурбированный двигатель V6 вместо 3-литрового, мощностью те же 330 л.с. На гибридной Panamera 4S E-Hybrid этот мотор развивает 440 л.с., и в совокупности с электромотором на 136 л.с. суммарная мощность составляет 560 л.с. Далее следует Panamera GTS с 4-литровым битурбированным V8 мощностью 480 л.с. (на 20 л.с. больше). На смену Panamera Turbo пришла модификация Turbo S, тоже с 4-литровым V8, но мощностью уже 630 л.с. Наконец, топовый гибрид Panamera Turbo S E-Hybrid оснащён 4-литровым битурбированным V8 мощностью 571 л.с. и электромотором на 136 л.с., что в сумме даёт 700 л.с. Ёмкость аккумулятора гибридов увеличилась с 14,1 до 17,9 кВтч, в результате запас хода на электротяге вырос на 30% - до 54 км по циклу WLTP или 64 км по циклу NEDC. Как и раньше, все перечисленные модификации доступны с кузовом универсал Sport Turismo. Для Panamera 4, 4S, Turbo S и гибридов также можно заказать удлинённую версию лифтбэка под названием Exucutive.

Характеристики
 Модификация Porsche Panamera Turbo S
 Годы выпуска 2020-н.в.
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Пятидверный лифтбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува
 Степень сжатия 9.7:1
 Максимальная мощность 630 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 820 Нм при 2300 об/мин
 Трансмиссия 8-ступенчатая автоматизированная PDK
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая пневматическая
 Задняя подвеска Независимая пневматическая
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 21"
 Вес 2080 кг
 Колёсная база 2950 мм
 Длина 5049 мм
 Ширина 1937 мм
 Высота 1427 мм
 Максимальная скорость 315 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 2.9 с


Porsche Panamera GTS Sport Turismo (2020-н.в.)
Характеристики
 Модификация Porsche Panamera GTS Sport Turismo
 Годы выпуска 2020-н.в.
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Пятидверный универсал
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува
 Степень сжатия 10.1:1
 Максимальная мощность 480 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 620 Нм при 1800 об/мин
 Трансмиссия 8-ступенчатая автоматизированная PDK
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая пневматическая
 Задняя подвеска Независимая пневматическая
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 20"
 Вес 2040 кг
 Колёсная база 2950 мм
 Длина 5053 мм
 Ширина 1937 мм
 Высота 1422 мм
 Максимальная скорость 292 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.7 с
Комментарии (2)
2021-10-27 20:07, Админ:
Спасибо за информацию. Примем к сведению при добавлении рестайлинговых модификаций.
2021-10-27 00:28, Эдвин:
Наверное, самая неполная страница из всех которые я видел на этом сайте) я уже писал комментарий где то полтора часа назад, но видимо он по каким то причинам не отправился. Вообщем, зайдя на эту страницу сегодня вечером, в меня закрались сомнения, что информации на ней слишком мало, и спустя несколько минут уже был убежден в этом (надеюсь у вас есть время, чтобы читать эти предыстории). И когда я уже хотел написать чего недостаёт, я столкнулся с довольно большим объёмом отсутствующей информации, и только спустя полтора часа смог разобраться что к чему (мой внутренний перфекционизм не позволял мне остановиться, пока я не укомплектую все модификации «панамеры» в хронологическом порядке, да и то я не на сто процентов уверен, что все характеристики правильны). И так, начнём с самого начала. Модели 4S, 4S Diesel и Turbo действительно презентовали первыми, данные на странице указаны правильно, единственное что можно добавить, так это дописать объем мотора для дизельной версии (4 литра). Вскоре выходит 4 E-Hybrid, опять же данные правильны, но можно добавить, опять же, объем двигателя (2.9 литра) и мощности ДВС и электромотора по отдельности (330 л.с. и 136 л.с. соответственно) В том же году презентовали (наверное у меня есть даты презентации модификаций, а не даты начала их продажи) самую дешевую версию - Panamera 4. На ней установлена битурбированная «шестерка», (V6) объемом 3 литра, и мощностью 330 л.с. Заднеприводных «панамер» в этом поколении почти нет, если я не ошибаюсь, существует только одна такая модификация, которая была создана для продажи исключительно в России, и технически она соответствовала Panamera 4, и обозначалась просто Panamera. Более мощных модификаций с приводом на заднюю ось «панамера» не имеет. Дальше... В конце 2016 года презентовали (или начали выпуск) модификацию, которую можно было заказать ко всем версиям перечисленным выше, (кроме дизельной и заднеприводной, если я правильно понимаю), называлась она «Exucutive», и заключалась в удлинении колесной базы на 150 мм. Подобная была и у рестайлинговом первом поколении «панамеры», но её можно было заказать, если мне не изменяет память, только для версии 4s, turbo и turbo s. В 2017 выходит кузов sport turismo, о которым вы все довольно подробно рассказали (точнее, который вы довольно подробно расписали (как видите я люблю уточнять все, что возможно уточнить)). И в то же время, выходит самая мощная версия дорестайлинговой 971 «панамеры», panamera turbo s e-hybrid. Вначале топовая гибридная модификация доступна только для лифтбека, но в конце 2017 её можно заказать и в новоиспечённом кузове sport turismo. Затем, в конце 2018 года выходит версия (эхх, как же мало синонимов к этому слову, приходится постоянно повторяться), о которой на этой странице не написано ни слова, а именно Panamera GTS. Кстате она присутствовала и в первом поколении, и если я не ошибаюсь там в технических данных ошибка, у неё передний привод, в не задний (не забудьте исправить как только дочитаете этот комментарий, или прямо сейчас). У этой модификации стоит тот же 4 литровый битурбированный двигатель V8, что и на «турбаке», но развивает только 460 л.с.. Удлиненной версии он не имел. На этим с дорейсталинговым девятьсот семьдесят первом все. Разве что в 2019 некоторые модификации получили «юбилейную» версию, приуроченную, судя по всему к десятилетию с выпуска первой «панамеры», но я не заметил существенных отличий (может просто плохо искал), поэтому не думаю что они достаточно важны (хотя «между строк» можно и написать об этом несколько слов). Теперь ближе к «фейслифту», о котором на данной странице не сказано ни слова (видимо следить за обновлением информации, когда на сайте такое количество страниц, довольно сложно). Во второй половине 2020 года «панамера» проходит через значительный «фейслифт» (только сейчас заметил, как часто ставлю кавычки), в результате которого некоторые модели технически изменяются. Базовая Panamera 4, (и заднеприводная panamera в России) получают 2.9 литровый битурбированный V6, выдающий те же 330 сил (до рестайла было все то же, только 3.0 литра. Может это один и тот же двигатель, но на всякий случай напишу). На panamera 4S тот же 2.9 литровый битурбированный V6, но на десять л.с. мощнее чем до рестайла, а конкретней, он выдает 450 л.с. Версия Panamera 4 E-Hybrid ни в чём не изменяется, та же 2.9 битурбированная «шестерка», на 460+ л.с (с этими киловаттами... каждый источник округляет по своему), но к этой версии присоединяется ещё одна, помощнее, с буквой “S” после четвёрки. Panamera 4S E-Hybrid оснащена тем же 2.9 литровым... вообщем вы поняли, выдающим 440 л.с. (Как в дорестайловом 4S) и электромотором на 100 киловатт, или 136 л.с. Суммарная мощность получается около 576 л.с. Насчёт дизельной версии - не знаю. Может быть она без изменений перенеслась через «фейслифт», но я в этом неуверен, а времени проверить нет (уже довольно поздно). Модификация Panamera GTS оснащается тем же агрегатом, что и в 2018, но теперь он развивает 480 л.с., то есть на двадцать больше. Turbo на 550 сил теперь не выпускается, вместо него - Turbo S, с тем же битурбированным 4 литровым V8, но на 630 сил. И наконец, самая топовая, гибридная версия. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid оснащен 4 литровым битурбированный V8 мощностью 571 лошадиную силу, что в паре с электромотором на те же 100 киловатт выдает (должен выдавать) около 707 л.с. Вроде как я затронул все модификации, очень надеюсь что ничего не забыл (если забыл, напишу о них позже, а не пол первого ночи :) Все модификации, кроме заднеприводной Panamera (та что на 330 сил) и GTS доступны в удлиненной версии “Exucutive” что вроде бы стала доступна сразу же после «фейслифта», а не через пол года, как обычно. Так же, все модификации сразу же можно было заказать в кузове Sport Turismo. Данный комментарий вряд ли идеален, думаю здесь есть несколько ошибок, но в любом случае я старался их не допускать. И спасибо что нашли в себе силы прочесть столько :)