Всего на сайте моделей 3069   модификаций  7797

Renault Dauphine (1956-1968)

Модификации:
  1. Renault Dauphine (1956-1968)
Ссылки
Марка: Renault
Предыдущая модель: Renault Juvaquatre
Следующая модель: Renault 6
Родственные модели:

Alfa Romeo Ondine

Renault 4CV

Renault 8

Renault Floride

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Renault Dauphine (1956-1968)

В середине 50-х гг. уровень жизни во Франции в сравнении с послевоенным периодом значительно вырос, и потребители стали требовать соответствующего улучшения качества продукции. В связи с этим генеральный директор Renault Пьер Лафоше и главный инженер компании Фернан Пикар договорились о создании новой модели начального уровня с неофициальным обозначением 5CV, которая должна была заменить малолитражку 4CV. На деле автомобиль получил название Renault Dauphine (имя Corvette было отброшено, чтобы избежать путаницы с американским спорткаром) и занял рыночную нишу между моделями 4CV и Fregate. Он дебютировал в 1956 г. на автосалоне в Женеве и поступил в производство на заводе во Флене после 2 млн. км тестирования на дорогах Европы. За первые четыре года компания выпустила миллион экземпляров, а за всё время продажи составили более 2 млн. единиц.

При разработке Renault Dauphine учитывались результаты опроса, который показал, что при покупке автомобиля французы прежде всего ориентируются на цену и расходы на обслуживание, и что приемлемая для большинства максимальная скорость - 110 км/ч. На основе этого Renault 4CV нужно было доработать таким образом, чтобы машина свободно вмещала четырёх человек, имела достаточный объём багажника и расходовала 7 л топлива на 100 км. В результате конструкторы остановились на прежней заднемоторной компоновке, увеличив колёсную базу до 2267 мм. Подвеска была полностью независимой: на двойных поперечных рычагах и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и качающиеся полуоси на пружинах сзади. Рядный 4-цилиндровый двигатель OHV водяного охлаждения объёмом 845 см3 развивал 27 л.с. и вентилировался с помощью воздухозаборников в задних крыльях. На выбор предлагались полностью синхронизированная (с 1961 г.) 3-ступенчатая механическая коробка передач или полуавтоматическая с электромагнитным сцеплением Ferlec (с 1963 г. - 3-ступенчатая электромеханическая трансмиссия Jaeger).

Внешне Renault Dauphine напоминала модель Fregate, но отличалась чистой понтонной формой кузова и отсутствием решётки радиатора. Единственный тип кузова - трёхобъёмный 4-дверный седан. Изначально он окрашивался в приглушённые тона, но когда исследования показали, что женщины обычно оценивают автомобиль по его цвету, компания пригласила парижского художника Поля Марро разработать для Dauphine более яркие оформления экстерьера и интерьера. В 1960 г. появилась дорогая версия Ondine с улучшенной отделкой, а в 1964 г. стала доступной модификация Gordini с двигателем мощностью 37 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами. На основе Dauphine также были спроектированы спортивные купе и кабриолеты Caravelle/Floride.

Кроме Франции, Renault Dauphine производилась по лицензии в Италии (Alfa Romeo), Аргентине (Industrias Kaiser Argentina), Бразилии (Willys-Overland), Японии (Hino), Израиле, Испании и Новой Зеландии. В 1962 г. в продажу поступила замена этой модели - Renault 8 - но Dauphine оставалась в производстве до 1968 г. Несмотря на плохую динамику и избыточную поворачиваемость из-за перегруженной задней оси, Renault Dauphine успешно выступала в гонках в своём классе. Она заняла первые четыре места в Mille Miglia 1956 г., выиграла ралли Tour de Corse 1956, 1958 и 1962 гг., ралли Монте-Карло 1958 г. и ралли Кот д'Ивуар 1959 г. В 1962-1963 гг. фирма выпустила для омологации 2140 единиц гоночной модификации R1093 мощностью 55 л.с., которая разгонялась до 140 км/ч. 

Характеристики
 Модификация Renault Dauphine
 Годы выпуска 1956-1968
 Страна Франция
 Производитель Régie Nationale des Usines Renault
 Произведено 2150738
 Категория Компактные (C)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 845 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 27 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 66 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 650 кг
 Колёсная база 2267 мм
 Длина 3937 мм
 Ширина 1524 мм
 Высота 1441 мм
 Максимальная скорость 112 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 37 с
Комментарии (0)