Всего на сайте моделей 2887   модификаций  7273

Saab 99 (1969-1984)

Ссылки
Марка: Saab
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Saab 900
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Saab 99 (1969-1984)

Разработка модели Saab 99 началась 2-го апреля 1965 г. в день Гудмунда (по шведскому календарю имён), поэтому автомобиль стал известен под кодовым названием "Проект Гудмунд". Его готовили как преемника Saab 96, но конструкторы с самого начала планировали сделать его больше по габаритам и оснастить четырёхтактным двигателем вместо двухтактного. Эскиз совершенного нового кузова нарисовал дизайнер Сикстен Сасон, не доживший несколько недель до премьеры Saab 99 в Стокгольме в 1967 г. Однако проект до последнего держали в тайне, и тестирование мотора, трансмиссии и ходовой части проводилось на прототипе под названием Paddan ("Жаба"), получившем кузов от Saab 96, расширенный на 20 см. В 1968 г. первый Saab 99 с кузовом купе сошёл с конвейера завода Saab в Тролльхеттане, а через год модель поступила в производство на финском предприятии Valmet Automotive в Уусикаупунки. 4-дверный седан появился в продаже в 1971 г., 3-дверный хэтчбэк Combi Coupe - в 1974 г. Версия с 3-дверным кузовом универсал в серию не пошла.

У предшественников Saab 99 не унаследовал ничего, кроме переднеприводной компоновки с продольным расположением двигателя. Отказавшись от традиционных двухтактных моторов, компания Saab заключила контракт на поставку силовых агрегатов с британской фирмой Triumph. Предложенный ею рядный 4-цилиндровый мотор OHC объёмом 1709 см3 и мощностью 87 л.с. представлял собой половину блока V8 от Triumph Stag, поэтому устанавливался он под углом 45° и задом наперёд. Изначально он был карбюраторным, но с 1970 г. в модификации 99E оснащался электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic, с которым мощность составляла 95 л.с., а расход бензина - 7,8 л/100 км. В 1971 г. объём двигателя увеличился до 1854 см3, а мощность - до 88 л.с. в карбюраторном варианте и 97 л.с. в инжекторном. Через год появилась модификация Saab 99 EMS (Electronic-Manual-Special), оснащённая рядным 4-цилиндровым мотором собственной конструкции с впрыском топлива Bosch D-Jetronic, объёмом 1985 см3 и мощностью 110 л.с. Эта версия также отличалась более жёсткой подвеской, улучшенной внутренней отделкой и опциональной краской металлик. Её максимальная скорость составляла 170 км/ч.

Несущий кузов у Saab 99 был гораздо больше и вместительнее, чем у автомобилей серии 92-96. На его дизайн наложила отпечаток мода на плоские поверхности и прямые углы, но это не отразилось на аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,37. Закруглённое, почти панорамное лобовое стекло обеспечивало хорошую видимость, передненависной капот покрывал не только моторный отсек, но и половину передних крыльев, а хвостовая часть была спроектирована таким образом, что имела одинаковую форму как на купе, так и на хэтчбэке. Американская версия отличалась от европейской только светотехникой: сдвоенными круглыми фарами вместо одинарных прямоугольных блоков. На Saab 99 впервые в мире получили применение стеклоочистители фар и травмобезопасный выключатель зажигания на полу между сиденьями, блокировавший не рулевую колонку, а рычаг КПП. Эти нововведения дополнили и без того широкий список защитного оборудования: мягкой панели приборов, ремней безопасности, подголовников, поглощающих удар пластиковых бамперов и т.д. Кроме того, в 1971 г. Saab 99 стал первым автомобилем, доступным с электрическим подогревом сидений.

Характеристики
 Модификация Saab 99
 Годы выпуска 1969-1984
 Страна Швеция
 Производитель Saab-Scania AB
 Произведено 588643
 Категория Mid-size (D)
 Цена 3390 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1709 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 87 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 142 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 925 кг
 Колёсная база 2470 мм
 Длина 4340 мм
 Ширина 1676 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 156 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 15.2 с


Saab 99 Turbo (1978-1980)

Saab 99 мог бы остаться типичной машиной своего времени, но в 1978 г. компания Saab освоила технологию, сделавшую его родоначальником целого класса семейных автомобилей с турбированными двигателями. Ранее применение турбонаддува на серийных моделях было ограничено в связи с длительной задержкой при разгоне с места - т.н. турбоямой. Инженерам Saab не удалось до конца устранить эту проблему, они сделали так, что при достижении 3000 об/мин запоздалая реакция на педаль газа с лихвой компенсировалась возрастанием мощности - "турбоподхватом". С помощью турбонаддува Garrett T3 и впрыска топлива Bosch K-Jetronic мощность 2-литрового 4-цилиндрового двигателя была увеличена до 145 л.с., а максимальная скорость достигла 200 км/ч. При этом снаружи Saab 99 Turbo отличался от базовой версии только эксклюзивными литыми дисками и передним и задним спойлерами. Только за первый год было продано более 10000 турбированных Saab 99, большинство из них - с кузовом хэтчбэк. Пятидверный Saab 99 Turbo был выпущен в количестве всего 100 экземпляров, а двухдверных купе фирма продала в 10 раз больше, но только ради того, чтобы получить омологацию в ралли. Результат не заставил себя ждать: в 1979 г. Стиг Бломквист за рулём Saab 99 Turbo выиграл Шведское ралли.

Характеристики
 Модификация Saab 99 Turbo
 Годы выпуска 1978-1980
 Страна Швеция
 Производитель Saab-Scania AB
 Произведено 10607
 Категория Mid-size (D)
 Тип кузова Трёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1985 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув Garrett T3
 Степень сжатия 7.2:1
 Максимальная мощность 145 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 236 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1130 кг
 Колёсная база 2470 мм
 Длина 4394 мм
 Ширина 1689 мм
 Высота 1435 мм
 Максимальная скорость 197 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.9 с
Комментарии (0)