Всего на сайте моделей 2998   модификаций  7569

Scimitar All-Purpose Sedan (1959)

Модификации:
  1. Scimitar All-Purpose Sedan (1959)
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Scimitar All-Purpose Sedan (1959)

В 1955-1958 гг. американский дизайнер Брукс Стивенс нарисовал несколько эскизов автомобилей с многофункциональными типами кузова. Модель получила название Scimitar, потому что через её боковину проходил изогнутый элемент контрастного цвета в форме ятагана. V-образное оформление переднего бампера, капота и багажника было унаследовано у предыдущей работы Стивенса - концепт-кара Die Valkyrie 1953 г. Проект предусматривал три варианта кузова на все случаи жизни: 4-дверный седан, трансформируемый в универсал (All-Purpose Sedan), 2-дверный хардтоп, трансформируемый в кабриолет (Hardtop Convertible) и 4-дверный фаэтон, трансформируемый в таун-кар (Town Car Phaeton).

Для воплощения Scimitar в виде реального автомобиля требовались деньги, и Стивенс нашёл подходящего инвестора - металлургическую корпорацию Olin Aluminum, которая была заинтересована в рекламе своей продукции. Все три экземпляра Scimitar были построены из алюминия, наполовину из окрашенного, наполовину из матового анодированного. Кузова изготовила фирма Reutter из Штутгарта, а в качестве основы для Scimitar использовалось шасси Chrysler New Yorker 1959 г. Все три машины были представлены на Женевском автосалоне 1959 г. Сегодня All-Purpose Sedan и Hardtop Convertible находятся в Национальном автомобильном музее в Рино (Невада), а Town Car Phaeton - в музее Petersen.

Характеристики
 Модификация Scimitar All-Purpose Sedan
 Годы выпуска 1959
 Страна США
 Производитель Olin Aluminium Co.
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Reutter
 Тип кузова Пятидверный универсал
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6771 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter AFB
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.1:1
 Максимальная мощность 350 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 637 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 3200 мм

Кузовное ателье: Reutter

Комментарии (0)