Всего на сайте моделей 3069   модификаций  7797

Skoda 100/110 (1969-1980)

Ссылки
Марка: Skoda
Предыдущая модель: Skoda 1000/1100 MB
Следующая модель: Skoda 105/120
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Skoda 100 (1969-1977)

В 1969 г. Skoda провела модернизацию заднемоторных автомобилей 1000 MB и 1100 MB, переименовав их в Skoda 100 и Skoda 110. Обновление в основном касалось внешних панелей несущего кузова, которые стали более плоскими, при этом исчезли хромированные декорации и хвостовые плавники, утопленные круглые фары сместились вниз, а вертикальные задние фонари были заменены горизонтальными. Что касается ходовой части, то единственным нововведением были передние дисковые тормоза. Рядный 4-цилиндровый двигатель водяного охлаждения с алюминиевым блоком как и раньше располагался продольно в заднем свесе, вместе с 4-ступенчатой механической коробкой передач и ведущим мостом с качающимися полуосями. На базовой Skoda 100 и улучшенной Skoda 100 L (Luxe) его объём составлял 988 см3 (42 л.с.), а на Skoda 110 L - 1107 см3 (48 л.с.). В 1971 г. появилась четвёртая модификация Skoda 110 LS, которая отличалась сдвоенными фарами и приводилась в движение 1.1-литровым мотором мощностью 52 л.с. Всего с 1969 по 1977 гг. было продано 1079708 единиц Skoda 100/110, что сделало её самой популярной моделью в истории марки.

Характеристики
 Модификация Skoda 100
 Годы выпуска 1969-1977
 Страна Чехия
 Производитель Škoda AZNP
 Произведено 602020
 Категория Mid-size (D)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 988 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Jikov
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.3:1
 Максимальная мощность 42 л.с. при 4650 об/мин
 Максимальный крутящий момент 70 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 805 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4155 мм
 Ширина 1620 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 128 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 28.6 с


Skoda 110 R (1970-1980)

Через год после Skoda 100 была представлена её "спортивная" версия - Skoda 110 R. Это было двухдверное фастбэк-купе с посадочной формулой 2+2, единственное в своём роде на восток от "железного занавеса". В техническом плане оно мало чем отличалось от седана Skoda 110 LS, оснащённого 4-цилиндровым двигателем объёмом 1107 см3 и мощностью 52 л.с., который обеспечивал максимальную скорость всего 145 км/ч и расходовал 8.5 л. бензина на 100 км. Несущий кузов с колёсной базой 2400 мм у этих моделей тоже был максимально унифицирован, но Skoda 110 R имела наклонную крышу с большой площадью остекления, бескаркасные окна дверей и сдвоенные фары. Вместе с улучшенной внутренней отделкой это придавало машине "элитный" статус, и приобрести её в Чехословакии могли считанные единицы. В то же время на дорогах Западной Европы такие купе встречались довольно часто - там их ценили за относительную дешевизну, надёжность и высокий дорожный просвет. С 1970 по 1980 гг. на отдельном заводе Skoda AZNP в городке Квасины было построено 56902 экземпляра Skoda 110 R. 

Благодаря своим успехам в автоспорте Skoda 110 R имела репутацию "восточного Porsche". Сначала была разработана раллийная модификация седана - Skoda 120 S Rallye, которая имела рядный 4-цилиндровый двигатель OHV с двумя карбюраторами Weber, объёмом 1298 см3 и мощностью 120 л.с. По чистой случайности этот автомобиль получил омологацию FIA: когда представители Международной автомобильной федерации посетили Чехословакию, в Млада-Болеславе заявили, что уже выпустили необходимое количество машин (1000 единиц), но на заводе осталась только партия из 100 единиц, а остальные якобы поступили на службу в милицию. Комиссары FIA поверили в этот обман, не подозревая, чем он вскоре обернётся. А у чехов уже был прототип гоночного купе Skoda 200 RS, с облегчённым кузовом, заниженной крышей и 2-литровым мотором OHC мощностью 200 л.с. Он не соответствовал правилам FIA, поэтому конструкторам пришлось взять за основу серийное купе Skoda 110 R, заменив стандартный двигатель 1.3-литровым с двумя карбюраторами Weber, мощностью 130 л.с., и применив в конструкции кузова ряд панелей из алюминия и стеклопластика. Так в 1975 г. появилась конкурентоспособная гоночная модель - Skoda 130 RS. Она дебютировала на Кубке мира и дружбы Чехословакии 1975 г., где заняла первые три места, а затем начала покорять международные чемпионаты по ралли и соревнованиям на выносливость. В 1977 г. Skoda 130 RS одержала двойную победу в своём классе в ралли Монте-Карло, а в 1981 г. завоевала титул чемпиона Европы по шоссейно-кольцевым гонкам.

Характеристики
 Модификация Skoda 110 R
 Годы выпуска 1970-1980
 Страна Чехия
 Производитель Škoda AZNP
 Произведено 56902
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1107 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 52 л.с. при 4650 об/мин
 Максимальный крутящий момент 86 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 880 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4155 мм
 Ширина 1620 мм
 Высота 1340 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 18.5 с
Комментарии (0)