Всего на сайте моделей 3103   модификаций  7936

Skoda 935 (1935)

Модификации:
  1. Skoda 935 Dynamik (1935)
Ссылки
Марка: Skoda
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Skoda 935 Dynamik (1935)

Компания Skoda применила в конструкции своих автомобилей магистральную раму на 10 лет позже, чем Tatra, а перейти к заднемоторной компоновке смогла только в 1964 г., когда та была уже не актуальной. Но в 30-е гг. подобные решения считались прогрессивными, наряду с исследованиями в области аэродинамики. В 1932 г. в Млада-Болеславе под руководством Карела Хрдлички был построен прототип малолитражки с оппозитным 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, установленным сзади - Skoda 932. Эта машина не имела ничего общего с серийными моделями фирмы, но была близка к ранним проектам Ганса Ледвинки и Фердинанда Порше, которые позже стали известны как Tatra T77 и Volkswagen Beetle. У Skoda не было возможности сразу поставить инновационный прототип на конвейер, и она пошла другим путём - совместила хребтовую раму и независимую подвеску всех колёс с традиционной переднемоторной компоновкой и старомодным кузовом на деревянном каркасе. Но идея переместить мотор назад получила продолжение: в 1934 г. был построен второй прототип под названием Skoda 932 Tudor, который имел двухдверный кузов седан с вертикальной решёткой радиатора и отдельными фарами и 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель водяного охлаждения в заднем свесе. Итог всем работам в этом направлении подвела футуристическая Skoda 935 Dynamik, представленная в 1935 г. на Пражском автосалоне.

Очевидно, Skoda 935 создавалась под влиянием Tatra T77, запущенной в производство в 1934 г. В основе этих машин лежала магистральная рама круглого сечения, которая представляла собой трубу, соединявшую переднюю и заднюю ось и заключавшую в себе основные элементы трансмиссии. Двигатель жидкостного охлаждения у Skoda 935 был расположен не за, а перед ведущим задним мостом. Он состоял из двух пар противопоставленных друг другу горизонтальных цилиндров с двумя верхними клапанами (OHV), и при объёме 1995 см3 развивал 55 л.с. Подвеска была полностью независимой, на поперечных рычагах и поперечной рессоре спереди и с качающимися полуосями сзади, из-за чего задние колёса имели положительный угол развала. 4-ступенчатая механическая коробка передач комплектовалась электромагнитным механизмом предварительного выбора от фирмы Cotal. Спереди основную часть багажника занимал встроенный в обойму рамы 40-литровый бензобак и положенное горизонтально запасное колесо, по замыслу конструкторов служившее пневматической подушкой в случае фронтального удара. Четырёхдверный аэродинамический кузов у Skoda 935 выглядел намного современнее, чем у Tatra T77: он получил понтонные передние и задние крылья, интегрированные в них фары, декоративную решётку радиатора "водопад", шесть боковых окон и небольшое заднее стекло, разделённое на две половины центральным стабилизатором.

В отличие от Tatra T77, Skoda 935 Dynamik так и не стала серийным автомобилем. В 1939 г. она была продана в частные руки и оказалась в забвении. В 1968 г. чудом уцелевший прототип попал в заводской музей, и только через 40 лет он дождался реставрации. В процессе восстановления в 2014 г. он был показан на выставке Retromobile в Париже, а уже в завершённом виде - на автошоу Schloss Bensberg Classics 2015 в немецком городке Бергиш Гладбах.

Характеристики
 Модификация Skoda 935 Dynamik
 Годы выпуска 1935
 Страна Чехия
 Производитель Škoda ASAP
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Четырёхдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Оппозитный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1995 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Два карбюратора Zenith
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 55 л.с. при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая Cotal
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1170 кг
 Колёсная база 3200 мм
 Длина 4860 мм
 Ширина 1680 мм
 Высота 1540 мм
 Максимальная скорость 140 км/ч
Комментарии (0)