Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Studebaker Lark (1959-1964)

Ссылки
Марка: Studebaker
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Studebaker Cruiser
Родственные модели: Studebaker Champ
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Studebaker Lark VI Regal Convertible (1960)

Studebaker Lark - компактный автомобиль, продливший жизнь корпорации Studebaker на четыре года. Если бы не он, Studebaker ожидало банкротство уже в 1959 г., а так завод в Саут-Бенде работал до конца 1963 г. и выпустил за это время 534102 ед. Studebaker Lark. Решение отказаться от полноразмерных моделей и сосредоточить все усилия на разработке "компакта" было принято в 1956 г. Гарольдом Черчиллем, назначенным на должность президента Studebaker-Packard Corporation высшим руководством фирмы Curtiss-Wright (она выполняла функцию внешнего управления). Изменение производственной стратегии оказалось своевременным: Lark как раз подоспел к началу экономической рецессии, охватившей американскую промышленность в 1958 г. В результате он повторил и даже превзошёл успех недорогой модели Champion, введённой 20-ю годами ранее при таких же условиях. Лишь с появлением в 1960 г. конкурентов от "Большой тройки" Studebaker Lark стал терять популярность.

Уникальность Studebaker Lark заключалась в том, что он был спроектирован на базе стандартных моделей Studebaker 1953-1958 гг. Для этого потребовалось уменьшить колёсную базу со 116,5" до 108,5", сократить свесы и переоформить кузов, зато внутреннее пространство осталось таким же широким, как у большинства машин класса full-size. Команда инженеров во главе с Джином Хардигом постаралась использовать уже существующие технические компоненты: лестничную раму, независимую переднюю подвеску на пружинах и зависимую заднюю на рессорах, гидравлические барабанные тормоза и т.д. У предшественников были позаимствованы и двигатели: рядный 6-цилиндровый L-head объёмом 2779 см3 и мощностью 90 л.с. для Lark VI и 4.2-литровый V8 259 мощностью 180 л.с. (с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом - 195 л.с.) для Lark VIII. Обе модификации предлагались с 3-ступенчатой механической коробкой передач (за доплату - с овердрайвом) или с 3-ступенчатой автоматической Flight-O-Matic. Удивительно, но Studebaker Lark отлично вёл себя на дороге: проходить повороты на нём было легче, чем на спортивном купе Hawk, а небольшой вес обеспечивал достойную динамику.

Дизайнеры Дункан Макрей и Боб Доелер постарались сделать так, чтобы Studebaker Lark выглядел привлекательнее других американских "компактов" своего времени. Отличительной чертой автомобиля стала хромированная подоконная линия, которая начиналась над фарами и тянулась вдоль всего кузова, элегантно изгибаясь над задними колёсными арками (у седана - прямо перед ручками задних дверей) и над багажником. Также были примечательны панорамные стёкла, сеточная решётка радиатора в форме перевёрнутой трапеции, небольшие воздухозаборники рядом с одинарными фарами и выпуклые горизонтальные задние фонари. Изначально Lark выпускался в четырёх типах кузова (2-дверный седан, 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп, 3-дверный универсал) и в двух уровнях отделки (Deluxe и Regal). Универсалы и специальный седан Econ-O-Miler (такси) имели удлинённую 113-дюймовую колёсную базу. В 1960 г. в серию Regal вошёл кабриолет, а к 3-дверному универсалу присоединился 5-дверный.

Studebaker Lark увеличил продажи корпорации на 250%: только за первый год с конвейера сошло 138866 ед. В 1959 г. 8-цилиндровый Lark VIII одержал победу в Mobilgas Economy Run, показав средний расход бензина 10,5 л/100 км. Тем не менее, на него приходилось меньше трети продаж. В 1961 г. для Studebaker Lark VI был разработан верхнеклапанный двигатель Skybolt Six - того же объёма, что и его предшественник, мощностью 112 л.с. Изменения 1961 г. также включали сдвоенные фары для серии Regal, более угловатую крышу, пересмотренные задние фонари и новую панель приборов. В линейке Regal появился "роскошный" Cruiser Sedan с колёсной базой 113", доступный с 4.7-литровым мотором V8 289 мощностью 210/225 л.с. В список опций вошли усилитель руля и тканевый люк на крыше - Skytop. И всё же произведено в 1961 г. было всего 67000 ед. Studebaker Lark - в два раза меньше, чем в 1960 г.

В 1962 г. новый президент Studebaker Шервуд Эгберт заказал своему другу Бруксу Стивенсу провести бюджетный рестайлинг модели Lark, не меняя формы кузова. Стивенс удлинил колёсную базу (до 113" у 4-дверных модификаций и до 109" у - 2-дверных) и задний свес, применил на всех сериях сдвоенные фары, разлинеял решётку радиатора клетками, установил сзади круглые фонари с плоской панелью на крышке багажника. К сериям Deluxe, Regal и Cruiser был добавлен "спортивный" Studebaker Lark Daytona с ковшеобразными сиденьями и опциональной 4-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner T-10, доступный с кузовом купе или кабриолет. Последний в 1962 г. выступал пейс-каром гонки Индианаполис-500. Продажи Lark выросли до 93000 ед., несмотря на 38-дневную забастовку в Саут-Бенде.

В 1963 г. Studebaker Lark лишился панорамных стёкол и толстых стоек крыши. Серии теперь назывались Standard, Regal, Custom, Daytona и Cruiser (в порядке возрастания стоимости). У Standard, Regal и Daytona появился 5-дверный универсал Wagonaire с раздвижной крышей над багажным отсеком, позволявшей перевозить высокие грузы. 4.7-литровый двигатель V8 289 мощностью 210/225 л.с. стал базовым на Cruiser и опциональным на других сериях. Он даже предлагался в скоростных модификациях от Avanti: атмосферной R1 (240 л.с.) и компрессорной R2 (290 л.с.), которые вместе с передними дисковыми тормозами Bendix, 4-ступенчатой механической коробкой передач, самоблокирующимся дифференциалом и усиленной подвеской входили в пакет "Super Lark" стоимостью $767. Это был первый на рынке компактный "muscle-кар", но ощутимого влияния на продажи он не оказал. В 1963 г. было произведено 77000 ед. Studebaker Lark. На следующий год линейка Lark распалась на самостоятельные модели Challenger, Commander, Cruiser, Daytona и Wagonaire.

Характеристики
 Модификация Studebaker Lark VI Regal Convertible
 Годы выпуска 1960
 Страна США
 Производитель Studebaker-Packard Corporation
 Произведено 2829
 Категория Компактные (C)
 Цена 2756 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2779 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.3:1
 Максимальная мощность 90 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Колёсная база 2756 мм
 Разгон 0-96 км/ч 16.8 с


Studebaker Lark Daytona Convertible (1963)
Характеристики
 Модификация Studebaker Lark Daytona Convertible
 Годы выпуска 1963
 Страна США
 Производитель Studebaker Corporation
 Произведено 1015
 Категория Компактные (C)
 Цена 2814 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4734 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter AFB
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 289 л.с. при 4500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая Borg Warner
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1415 кг
 Колёсная база 2768 мм
 Длина 4775 мм
 Ширина 1810 мм
 Высота 1416 мм
 Максимальная скорость 198 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.3 с


Studebaker Lark Daytona Hardtop Coupe (1963)
Характеристики
 Модификация Studebaker Lark Daytona Hardtop Coupe
 Годы выпуска 1963
 Страна США
 Производитель Studebaker Corporation
 Категория Компактные (C)
 Тип кузова Хардтоп купе
Комментарии (0)