Всего на сайте моделей 3103   модификаций  7936

Studebaker Manta Ray (1953)

Модификации:
  1. Studebaker Manta Ray (1953)
Ссылки
Марка: Studebaker
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Studebaker Manta Ray (1953)

Гленн Хир и Вернон Антуан работали в инженерно-конструкторском отделе Североамериканской авиационной компании, где проектировали управляемые ракеты и реактивные самолёты. Впечатлённые концепт-каром Buick LeSabre 1951 г., они решили построить похожий автомобиль у себя в гараже в Уиттиере (Калифорния). За основу взяли шасси Studebaker Commander 1951 г. с 3.8-литровым двигателем V8 мощностью 120 л.с. Сократив колёсную базу до 112", коллеги изготовили трёхместный открытый кузов из 14-ти стеклопластиковых панелей. Передняя "пуля" была увеличена до размеров ракеты, фары - утоплены под нависающими передними крыльями, а хвост украсили три плавника с вертикальными фонарями от Lincoln. Рулевое колесо тоже было позаимствовано у Lincoln, в сочетании с многочисленными датчиками от Stewart-Warner и спидометром от Plymouth, а бамперы были сделаны из частей Hudson. Корпус покрасили в золотой металлик. На всё это потребовалось 4200 часов работы.

Родстер, получивший название Manta Ray, был разрекламирован в журналах Rod & Custom, Motor Trend, Motor World, Mechanix Illustrated и Popular Science. В 1954 г. он выиграл специальный трофей на автосалоне в Лос-Анжелесе, после чего появился энтузиаст по имени Боб Йеакель, предложивший Хиру и Антуану выпустить автомобиль ограниченной серией, используя моторы Cadillac V8. Из этого ничего не вышло, и в 1959 г. Manta Ray был продан коллекционеру автоэкзотики Л. Лэйсеру. Уникальная машина исчезла из поля зрения общественности на 60 лет, пока в 2016 г. её не представили на конкурсе элегантности Amelia Island.

Характеристики
 Модификация Studebaker Manta Ray
 Годы выпуска 1953
 Страна США
 Производитель Studebaker Corporation
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3812 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Carter
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 120 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 258 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 500 кг
 Колёсная база 2845 мм
Комментарии (0)