Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Talbot-Lago T120 (1935-1939)

Ссылки
Марка: Talbot
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Talbot-Lago T17
Родственные модели: Talbot-Lago T150C
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Talbot-Lago T120 Figoni & Falaschi Cabriolet (1935)

В 1934 г. распался англо-французский конгломерат Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), и его континентальный филиал с заводом в Сюрене выкупил венецианец Энтони Лаго. Через год на Парижском автосалоне он представил новую линейку моделей под брендом Talbot-Lago, разработанную бывшим инженером Fiat Вальтером Беккией. Она состояла из трёх серий с разной колёсной базой: Baby (2950 мм), Cadette или Mayor (3200 мм) и Master (3450 мм). Самым дешёвым в модельном ряду был седан Talbot-Lago T4 "Minor", построенный на шасси Baby и оснащённый рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 2323 см3 (13CV) и мощностью 62 л.с. Затем следовали модификации с рядными 6-цилиндровыми двигателями OHV объёмом 2996 см3 (90 л.с.) и 3996 см3 (105 л.с.), которым соответствовали налоговые индексы 17CV и 23CV. Эти варианты были доступны как для короткобазного шасси Baby, так и для длиннобазных Mayor и Master. В 1937 г. к ним присоединилась ещё одна версия, 15CV, с 6-цилиндровым мотором объёмом 2696 см3 и мощностью 75 л.с. Она предлагалась только для шасси Baby и Cadette. Трёхзначные индексы с буквой "Т", присваивались в зависимости от силового агрегата: Т110 для 2.7-литрового, Т120 для 3-литрового и Т150 для 4-литрового.

Все автомобили Talbot-Lago 1935-1939 гг. имели стальную лестничную раму коробчатого сечения с независимой передней подвеской на поперечной рессоре, неразрезным ведущим задним мостом на продольных рессорах, фрикционными амортизаторами и механическими барабанными тормозами на всех колёсах. Стандартной была 4-ступенчатая механическая коробка передач, а за доплату в размере 4200 франков предлагалась полуавтоматическая трансмиссия с преселектором Уилсона, с помощью которого можно было заранее выбрать следующую передачу (низшую или высшую) перед тем, как выжимать сцепление. На короткое шасси Baby устанавливались три заводских кузова: 2-дверный 4-местный седан (Coach), 2-дверный 4-местный кабриолет и 2-дверный 2-местный кабриолет. Стоимость седана составляла от 56940 до 72800 франков в зависимости от двигателя, но клиент мог купить и голое шасси за 42120-58030 франков, чтобы отправить его к какому-нибудь кузовостроителю. Чаще всего владельцы Talbot-Lago обращались в ателье Figoni & Falaschi, строившее изумительные кузова в стиле арт-деко.

Характеристики
 Модификация Talbot-Lago T120 Figoni & Falaschi Cabriolet
 Годы выпуска 1935
 Страна Франция
 Производитель Automobiles Talbot-Darracq SA
 Категория Классика
 Дизайн Figoni & Falaschi
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 90 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая Wilson
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2950 мм
 Максимальная скорость 135 км/ч

Кузовное ателье: Figoni & Falaschi



Talbot-Lago T120 Brandone Roadster (1938)
Характеристики
 Модификация Talbot-Lago T120 Brandone Roadster
 Годы выпуска 1938
 Страна Франция
 Производитель Automobiles Talbot-Darracq SA
 Категория Классика
 Дизайн Brandone
 Тип кузова Двухместный родстер
Комментарии (0)