Всего на сайте моделей 3071   модификаций  7806

Tatra V570 (1933)

Модификации:
  1. Tatra V570 (1933)
Ссылки
Марка: Tatra
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Tatra V570 (1933)

Tatra V570 является непосредственным прототипом автомобиля Volkswagen Beetle. Проект стартовал в 1931 г., когда Эрих Юбелакер и Эрих Ледвинка (сын Ганса Ледвинки) построили компактную машину с хребтовой рамой и расположенным сзади двигателем воздушного охлаждения. Такая компоновка имела ряд преимуществ, но дизайн 2-местного кузова подвергся критике со стороны Ганса Ледвинки. Тогда к работе над дизайном был привлечён специалист по аэродинамике Поль Ярай - создатель дирижабля Цеппелин. Спроектированный им 4-местный кузов на деревянной раме имел покатую крышу и капот с выпученными фарами. Решётка радиатора и подножки отсутствовали, крылья лишь незначительно выступали над плоскостью боковин, пол был ровным, а лобовое стекло стояло под углом 45°. Моторный отсек охлаждали специальные воздуховоды, запатентованные Яраем. Оппозитный 2-цилиндровый двигатель объёмом 854 см3 располагался в одном блоке с коробкой передач и качающимися полуосями заднего моста.

Прототип V570 1933 г. не поступил в серийное производство, но послужил основой для следующих аэродинамических моделей Tatra. Руководство компании считало, что революционные идеи лучше применить в машинах высшего класса. Однако Адольф Гитлер был иного мнения. Фюрер заинтересовался разработками Ледвинки и решил воспользоваться ими для создания немецкого "народного автомобиля". Неудивительно, что первый прототип Volkswagen Фердинанда Порше был почти точной копией Tatra V570. Tatra организовала судебный процесс, но вторжение нацистов в Чехословакию положило конец всем спорам.

Характеристики
 Модификация Tatra V570
 Годы выпуска 1933
 Страна Чехия
 Производитель Závody Ringhoffer-Tatra a.s.
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Оппозитный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 854 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 18 л.с. при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2320 мм
 Длина 3800 мм
 Ширина 1400 мм
 Высота 1440 мм
 Максимальная скорость 80 км/ч
Комментарии (0)