Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Tracta D2 9CV (1930-1933)

Модификации:
  1. Tracta D2 9CV Faux Cabriolet (1933)
Ссылки
Марка: Tracta
Предыдущая модель: Tracta C
Следующая модель: Tracta E
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 2      Оценить



Tracta D2 9CV Faux Cabriolet (1933)

До середины 20-х гг. ни одна попытка создать автомобиль с передним приводом не увенчалась успехом. Всё упиралось в одну проблему: как сделать так, чтобы ведущие передние колёса вращались равномерно при повороте руля. Обычные карданные шарниры в данном случае были неэффективными, поскольку работать они могли только под небольшим углом (10-12°), и даже в таких условиях быстро изнашивались. Решение задачи независимо друг от друга нашли американский конструктор гоночных болидов Гарри Миллер и французский инженер Жан-Альбер Грегуар - изобретатели шарниров равных угловых скоростей (ШРУС). Первый из них предложил использовать двойные карданные шарниры, а второй разработал более совершенную систему с кулачковыми шарнирами, которые до сих пор применяются на грузовиках и некоторых внедорожниках. Сначала новая технология прошла испытание в гонках, и только к концу 20-х гг. появились первые серийные модели с передним приводом: Tracta A (1928) и Cord L-29 (1929).

Компания Tracta была основана в 1927 г. Жаном-Альбертом Грегуаром и Пьером Фенайлом. Все её автомобили имели одинаковую конструкцию: низкая рама без трансмиссионного туннеля, установленный задом наперёд двигатель, 4-ступенчатая механическая коробка передач в одном блоке с ведущим передним мостом, механические барабанные тормоза рядом с дифференциалом, независимая передняя подвеска свечного типа (колёса двигались вдоль амортизационных стоек, всегда оставаясь в вертикальном положении) и неразрезная задняя ось на четвертьэллиптических рессорах. Ранние модели (A, B и D) оснащались верхнеклапанными (OHV) рядными 4-цилиндровыми моторами фирмы SCAP объёмом 1.1, 1.2, 1.5 или 1.6 л, с нагнетателем Cozette или без него. Обладая низким центром тяжести и превосходной управляемостью, они добились успеха в 24-часовой гонке в Ле-Мане. В 1930-1933 гг. были созданы более роскошные автомобили Tracta E и Tracta F с рядными 6-цилиндровыми двигателями Continental и Hotchkiss, но они продавались плохо. Выпустив около 200 машин, Грегуар закрыл свой завод в Аньере и занялся разработкой переднеприводных прототипов для других автопроизводителей.

Характеристики
 Модификация Tracta D2 9CV Faux Cabriolet
 Годы выпуска 1933
 Страна Франция
 Производитель Societe des Automobiles Tracta
 Категория Классика
 Дизайн Ringlet
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1616 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Длина 4140 мм
 Ширина 1753 мм
 Высота 1473 мм
 Максимальная скорость 80 км/ч
Комментарии (0)