Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Triumph Dolomite (1972-1980)

Модификации:
  1. Triumph Dolomite Sprint (1973-1980)
Ссылки
Марка: Triumph
Предыдущая модель: Triumph 1300
Следующая модель: Triumph Acclaim
Родственные модели: Triumph Toledo
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Triumph Dolomite Sprint (1973-1980)

В 1972 г. компания Triumph выпустила модель Dolomite, возродив название известной довоенной машины. Она стала уже третьим по счёту компактным седаном в линейке Triumph, основанным на платформе под кодовым обозначением "проект Ajax". Dolomite совмещал в себе ходовую часть с ведущим задним мостом от дешёвого Triumph Toledo и стильный кузов от переднеприводного Triumph 1500, разработанный Джованни Микелотти. Заднеприводная компоновка для него была выбрана не случайно: Triumph Dolomite задумывался как соперник BMW 2002 - небольшого, но хорошо оборудованного автомобиля с повышенными динамическими характеристиками. И хотя по мощности его 1.9-литровый 4-цилиндровый мотор OHC не мог соревноваться со 130-сильным двигателем BMW 2002 tii, у Triumph были свои преимущества: четыре двери, просторный салон с роскошной отделкой, деревянная панель приборов с полным набором датчиков, сдвоенные фары и др.

Через год после дебюта седана Dolomite фирма Triumph заявила о создании "первого в мире автомобиля массового производства с мультиклапанным двигателем". Речь шла о высокопроизводительной модификации Dolomite Sprint, оснащённой рядным 4-цилиндровым 16-клапанным мотором объёмом 1998 см3 и мощностью 127 л.с. В конструкции её силового агрегата действительно использовалась передовая схема с четырьмя клапанами на цилиндр, но с одной особенностью: вместо типичной для такого случая схемы DOHC двигатель имел один верхний распределительный вал (OHC), управлявший всеми 16-ю клапанами. Внешне Dolomite Sprint почти ничем не отличался от базовой модели, за исключением полностью виниловой крыши, переднего спойлера, легкосплавных дисков, спаренных выхлопных труб и заниженной подвески. Кроме того, в первый год выпуска Triumph Dolomite Sprint был доступен только в цвете Mimosa Yellow с чёрными боковыми полосками. Большинство экземпляров получили 4-ступенчатую механическую коробку передач, но некоторые комплектовались и 3-ступенчатой автоматической.

Всего с 1973 по 1980 гг. компания продала 22941 ед. Dolomite Sprint, что было неплохо в сравнении с произведенными за то же время стандартными седанами Dolomite - 79010 ед. К сожалению, модель страдала теми же недостатками, что и вся продукция концерна British Leyland 70-х гг., поэтому из-за частых поломок и проблем с коррозией до наших дней сохранилось всего несколько сотен действующих автомобилей. В своё время Dolomite Sprint показал неплохие результаты в Британском туринговом чемпионате (BTCC), в 1974 г. одержав победу в Кубке производителей, но большинство его выступлений в раллийных гонках заканчивались дисквалификацией.

Характеристики
 Модификация Triumph Dolomite Sprint
 Годы выпуска 1973-1980
 Страна Великобритания
 Производитель British Leyland Motor Corporation Ltd
 Произведено 22941
 Категория Mid-size (D)
 Цена 1740 £
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1998 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 127 л.с. при 5700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 165 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 1041 кг
 Колёсная база 2454 мм
 Длина 4122 мм
 Ширина 1588 мм
 Высота 1372 мм
 Максимальная скорость 184 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.8 с
Комментарии (0)