Всего на сайте моделей 2998   модификаций  7569

Triumph Italia 2000 (1959-1962)

Модификации:
  1. Triumph Italia 2000 (1959-1962)
Ссылки
Марка: Triumph
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Triumph Vitesse
Родственные модели: Triumph TR3
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Triumph Italia 2000 (1959-1962)

"Комбинация итальянского дизайна и британского инженерного мастерства в самом лучшем виде" - так описывался Triumph Italia 2000, представленный в виде прототипа на Туринском автосалоне 1958 г. Он был разработан известным дизайнером Джованни Микелотти, который в 1957 г. построил концепт-кар Triumph TR3 Speciale, а впоследствии оформил для Triumph кузова серийных моделей Herald и TR4. Автором же самой идеи создания англо-итальянского гибрида стал Сальваторе Руффино, владелец компании CESAC, продававшей автомобили Standard-Triumph в Италии. Договорившись с Triumph о поставке 1000 шасси, он обратился с предложением о сотрудничестве к нескольким ателье. Его выбор пал на туринскую фирму Carrozzeria Vignale, где в то время и работал Микелотти. Но в связи с тем, что у Vignale не хватало производственных мощностей для серийного выпуска, изготовление кузовов для Triumph Italia 2000 взял на себя сам Руффино. На фабрике Vignale были построены только первые 13 экземпляров, остальные же машины собирались на конвейере CESAC в Неаполе.

Основой для Triumph Italia послужило шасси родстера Triumph TR3A с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. На него был установлен стальной 2-местный кузов купе с круглыми фарами, в отличие от прототипа 1958 г., который получил заострённые передние крылья с огибавшим их бампером и пластиковыми колпаками на фарах. Ещё более ранний концепт под названием Triumph TR3 Speciale имел хвостовые плавники, двухцветное клиновидное оформление боковин, клетчатую решётку радиатора на всю ширину кузова и воздухозаборник на капоте, но это был скорее американский, чем европейский стиль. В качестве опций для Triumph Italia 2000 предлагались овердрайв, спицованные колёса Borrani, деревянный руль Nardi и кожаный салон. Руффино заключил устный контракт со всеми 750-ю дилерами Triumph о передаче каждому из них по одному автомобилю, но из-за высокой цены ($5000) Triumph Italia 2000 продавался плохо. В 1961 г. компания Standard-Triumph вошла в состав Leyland Motors, и новое руководство отказалось от проекта. Всего с 1959 по 1962 гг. было построено 329 ед. Triumph Italia 2000.

Характеристики
 Модификация Triumph Italia 2000
 Годы выпуска 1959-1962
 Страна Великобритания
 Производитель Standard-Triumph Motor Company Ltd
 Произведено 329
 Категория Спортивные
 Цена 5000 $
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1991 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 100 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 159 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 975 кг
 Колёсная база 2235 мм
 Длина 3940 мм
 Ширина 1450 мм
 Высота 1240 мм

Кузовное ателье: Vignale

Комментарии (0)