Всего на сайте моделей 3069   модификаций  7797

Volkswagen W12 (1997-2001)

Ссылки
Марка: Volkswagen
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Volkswagen W12 Syncro (1997)

Volkswagen W12 был первым шагом компании Volkswagen Group на пути к созданию гиперкара Bugatti Veyron. Разработка этого концепта началась с двигателя, который стал общепризнанным шедевром инженерного искусства. В начале 90-х гг. на серийных моделях Volkswagen появились моторы рядно-смещённой конфигурации VR, состоявшие из двух блоков цилиндров с узким углом развала (15°), совмещённых под одной головкой с двумя верхними распредвалами. Оценив их преимущества в плане компактности и веса, инженеры Volkswagen пошли дальше и соединили два 24-клапанных агрегата VR6 под углом 72° общим коленчатым валом с семью коренными подшипниками. В результате получилась новая схема расположения цилиндров в двух V-образных блоках, обозначенная буквой "W". Двигатель получил два впускных и два выпускных распределительных вала, магниевый впускной коллектор с регулируемым диаметром отверстия и прочный алюминиевый картер. В исходном варианте объём мотора W12 составлял 5584 см3, мощность - 420 л.с. Далее потребовалось соединить силовую установку с фирменной системой полного привода Syncro и построить на этой основе центральномоторное купе. Эту задачу генеральный директор Volkswagen Фердинанд Пиех поручил дизайнеру Джорджетто Джуджаро и его команде из ателье Italdesign.

В 1997 г. на Токийском автосалоне дебютировал первый из трёх концептов серии W12 - полноприводное купе Volkswagen W12 Syncro. В следующем году на автосалоне в Женеве была представлена его открытая заднеприводная версия под названием Volkswagen W12 Roadster. Наконец, в 2001 г. посетители Токийского автосалона увидели заключительный этап эволюции этого суперкара - заднеприводное купе Volkswagen W12 Nardo, оснащённое уже 6-литровым двигателем W12 мощностью 600 л.с. Как и у двух предыдущих концептов, мотор был расположен продольно перед задней осью, между сиденьями и установленной сзади 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Автомобиль также получил гоночную подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах спереди и сзади, вентилируемые дисковые тормоза Brembo диаметром 318 мм, 19-дюймовые магниевые колёса и шины 255/35 ZR19 спереди и 275/40 ZR19 сзади. Безопасность вождения обеспечивали антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система стабилизации (ESP), электронная система блокировки дифференциала (EDS) и электронная система контроля тяги (TCS).

В основу Volkswagen W12 был положен композитный монокок с передним и задним подрамниками из алюминиевого сплава. Длинный и плоский кузов имел короткую переднюю часть, двери-ножницы и сплошное остекление моторного отсека, лобового стекла и крыши, через которое можно было увидеть трубчатый каркас безопасности в салоне. Задний спойлер был спрятан, но активировался на скорости 120 км/ч. В отделке интерьера использовались кожа, алюминий и углеродное волокно.

На момент своего появления Volkswagen W12 Nardo был одним из самых быстрых автомобилей в мире: его максимальная скорость составляла 357 км/ч, а разгон до 96 км/ч занимал всего 3.5 с. Своё название концепт получил в честь итальянского трека Нардо, на котором в 2002 г. он установил мировой рекорд, преодолев 7740576 км со средней скоростью 322,89 км/ч.

Характеристики
 Модификация Volkswagen W12 Syncro
 Годы выпуска 1997
 Страна Германия
 Производитель Volkswagen AG
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн ItalDesign
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя W12
 Объём двигателя 5584 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 420 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 530 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1200 кг
 Колёсная база 2530 мм
 Длина 4400 мм
 Ширина 1920 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 290 км/ч

Кузовное ателье: ItalDesign



Volkswagen W12 Roadster (1998)
Характеристики
 Модификация Volkswagen W12 Roadster
 Годы выпуска 1998
 Страна Германия
 Производитель Volkswagen AG
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн ItalDesign
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: ItalDesign



Volkswagen W12 Nardo (2001)
Характеристики
 Модификация Volkswagen W12 Nardo
 Годы выпуска 2001
 Страна Германия
 Производитель Volkswagen AG
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн ItalDesign
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя W12
 Объём двигателя 5998 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.0:1
 Максимальная мощность 600 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 620 Нм при 5800 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая секвентальная
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1200 кг
 Колёсная база 2630 мм
 Длина 4550 мм
 Ширина 1920 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 357 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.5 с

Кузовное ателье: ItalDesign

Комментарии (0)