Всего на сайте моделей 3069   модификаций  7797

ЗАЗ-965 "Запорожец" (1960-1969)

Ссылки
Марка: ЗАЗ
Предыдущая модель: -
Следующая модель: ЗАЗ-966 "Запорожец"
Родственные модели: ЛуАЗ-967
Рейтинг (4) Всего 3      Оценить



ЗАЗ-965А "Запорожец" (1962-1969)

ЗАЗ-965, известный в народе как "Горбатый Запорожец", был первой моделью Запорожского автомобильного завода, а также первым советским микролитражным автомобилем. Его разработка началась в 1956 г. на заводе МЗМА, который к тому моменту прекратил выпуск малогабаритного седана Москвич-401, заменив его более престижным и комфортабельным Москвич-402. Поскольку интерес к небольшим и доступным машинам только возрастал, советский Минавтопром поставил задачу создать модель особо малого класса, ориентируясь на конструкцию наиболее современного автомобиля такого типа - Fiat 600. В 1957 г. на МЗМА уже был готов первый прототип под названием Москвич-444, внешне похожий на Fiat 600, но оснащённый оппозитным 2-цилиндровым двигателем МД-65 воздушного охлаждения производства Ирбитского мотоциклетного завода, который развивал всего 17 л.с. и имел ресурс 30000 км. Испытания показали, что этот силовой агрегат не годится, поэтому в 1959 г. в НАМИ под руководством А.С.Айзенберга спроектировали два альтернативных 4-цилиндровых мотора: оппозитный объёмом 752 см3 и V-образный объёмом 746 см3. Второй из них и был установлен на серийный "Запорожец", так как подходил и для армейского ТПК ЛуАЗ-967.

ЗАЗ-965 и Fiat 600 имели только похожую форму кузова и заднемоторную компоновку, всё остальное советские конструкторы создавали с нуля. Чтобы приспособить машину к плохим дорожным условиям, им пришлось увеличить диаметр колёс с 12 до 13 дюймов и полностью изменить переднюю подвеску, заменив поперечную рессору двойными продольными рычагами и поперечными торсионами, как у Volkswagen. Сзади остались качающиеся полуоси на винтовых пружинах, а тормоза использовались барабанные с гидравлическим приводом. В заднем свесе маховиком вперёд был смонтирован двигатель V4 объёмом 746 см3 и мощностью 23 л.с., отлитый из алюминиевого и магниевого сплавов, с одним распределительным валом в блоке, двумя клапанами на цилиндр и системой воздушного охлаждения. Воздух засасывался в моторный отсек вентилятором из горизонтальных решёток в задних крыльях и выходил через отверстие под номерным знаком. Двигатель был объединён в один блок с частично синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач, сцеплением и главной передачей.

"Запорожец" получил несущий трёхобъёмный 2-дверный кузов седан с колёсной базой 2023 мм. Двери открывались против хода, облегчая посадку инвалидам, а боковые стёкла опускались вниз (у Fiat 600 они раздвигались в стороны). Лобовое и заднее окна были унифицированы. Отделка салона как таковая отсутствовала; рычаг КПП располагался на полу. Автомобиль был продуман таким образом, чтобы владелец мог ремонтировать его самостоятельно в любых условиях. Система воздушного охлаждения упрощала обслуживание мотора и устраняла риск замерзания воды во время стоянки, но делала ЗАЗ-965 слишком шумным и часто вызывала перегрев.

Завод МЗМА не имел свободного конвейера для выпуска ЗАЗ-965, поэтому производство микролитражек решили запустить на комбайновом заводе "Коммунар" в Запорожье, переименовав его в Запорожский автомобильный завод. Первая партия из полутора тысяч "Запорожцев" была изготовлена в 1960 г. Двигатели для ЗАЗ-965 поставлял Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Автомобиль поступил в продажу по цене 1800 рублей, что было эквивалентно 20-ти средним в СССР заработным платам. В 1962 г. появился модернизированный "Запорожец" ЗАЗ-965А с двигателем МеМЗ-966 объёмом 887 см3 и мощностью 27 л.с., коробкой передач с изменёнными передаточными числами, перемещёнными вниз подфарниками и декоративной решёткой радиатора. В 1965 г. мощность увеличилась до 30 л.с. Существовали также специальные модификации 965Б/965АБ и 965Р/965АР для инвалидов, почтовый фургон 965С/965АС и экспортная версия 965Э/965АЭ "Ялта", которая продавалась в Европе через фирмы Konela и Scaldia. Всего до 1969 г. ЗАЗ выпустил 322106 "горбатых запорожцев".

Характеристики
 Модификация ЗАЗ-965А "Запорожец"
 Годы выпуска 1962-1969
 Страна СССР
 Производитель Запорожский автомобильный завод
 Категория Компактные (А)
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V4
 Объём двигателя 887 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор К-123
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 27 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 52 Нм при 2600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 650 кг
 Колёсная база 2023 мм
 Длина 3330 мм
 Ширина 1395 мм
 Высота 1450 мм
 Максимальная скорость 90 км/ч
Комментарии (0)