Всего на сайте моделей 2667   модификаций  6790

ЗИЛ-4104 (1978-2002)

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



ЗИЛ-4104 (1978-1983)

По сложившейся традиции, каждое новое поколение правительственных лимузинов ЗИЛ появлялось вскоре после смены Генерального секретаря ЦК КПСС. Однако Л.И.Брежнев пробыл на этой должности дольше других, и за 18 лет его правления ЗИЛ обновлялся дважды. Разработка новой модели под индексом ЗИЛ-115 началась в 1974 г., но в серию он пошёл только в 1978 г. как ЗИЛ-4104, что соответствовало отраслевой нормали. Почти всю конструкцию автомобиль унаследовал у ЗИЛ-114, за исключением двигателя V8, который был увеличен до 7680 см3 и теперь выдавал 315 л.с. Основные изменения касались дизайна экстерьера. ЗИЛ-4104 получил массивную решётку радиатора с горизонтальной структурой, расположенные в блоках отдельно от неё сдвоенные круглые фары, бамперы с резиновыми накладками, хромированные обводы колёсных арок и прямоугольные третьи боковые окна вместо наклонных.

С 1978 по 1983 гг. было построено 106 автомобилей ЗИЛ-4104 всех модификаций. В это число входили три 2-дверных кабриолета ЗИЛ-41044 с автоматически складываемой крышей, укороченной на 580 мм колёсной базой и специальным оборудованием (поручнями, микрофонами, радиостанцией и антеннами на задних крыльях). Эти машины принимали участие в парадах на Красной площади с 1981 по 2009 гг., и на сегодняшний день они ещё находятся на балансе Минобороны РФ. На основе ЗИЛ-4104 и его преемников также строились 5-дверные универсалы: автомобиль спецсвязи ЗИЛ-41043 и санитарный ЗИЛ-41042. Последний всегда присутствовал в правительственном кортеже и, чтобы из него не выделяться, окрашивался в чёрный цвет, за что получил прозвище "Чёрный доктор". Он предназначался для оказания первой помощи и быстрой транспортировки пациента, поэтому не имел реанимационного оборудования. Всего было изготовлено 4 медицинских универсала, в том числе 2 на базе ЗИЛ-41047.

С 1984 по 1999 гг. на ЗИЛе также строились бронированные лимузины ЗИЛ-4105. Со времён Сталина советские руководители не видели необходимости использовать такой транспорт, пока в 1969 г. на жизнь Брежнева не было совершено покушение. Тогда же началась разработка нового поколения бронированных машин, но до её окончания Брежнев не дожил. Первые два экземпляра ЗИЛ-4105, внешне идентичные модели ЗИЛ-4104, были изготовлены в 1983 г. и в следующие два года успешно прошли ряд испытаний, в ходе которых они обстреливались из автомата АКМ и винтовки СВД, а также подрывались гранатами. Проводились и сравнительные тесты с автомобилем Cadillac Fleetwood Limousine от O’Gara Hess & Eisenhardt, а в 1994 г. - и с лимузином ЗИЛ-41047, бронированным немецкой фирмой Trasco. По всем параметрам ЗИЛ-4105 превосходил зарубежных конкурентов, что объяснялось уникальной технологией его производства: кузов собирался вокруг готовой бронекапсулы с толщиной металла 8.5 мм и пуленепробиваемыми стёклами толщиной 43-47 мм. Всего на Курганском машиностроительном заводе было сделано 25 таких бронекапсул: две для испытаний, 10 для модели ЗИЛ-41051 (с внешним оформлением, как у ЗИЛ-41045) и 13 для модели ЗИЛ-41052 (аналогичной ЗИЛ-41047). Последние четыре экземпляра ЗИЛ-41052 были выпущены в 1999 г. и поступили на службу в ГОН в 2003 г.

Характеристики
 Модификация ЗИЛ-4104
 Годы выпуска 1978-1983
 Страна СССР
 Производитель ПО "ЗИЛ"
 Произведено 106
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7680 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.3:1
 Максимальная мощность 315 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 608 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 3335 кг
 Колёсная база 3880 мм
 Длина 6339 мм
 Ширина 2086 мм
 Высота 1550 мм
 Максимальная скорость 190 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 13 с


ЗИЛ-41044 (1981)
Характеристики
 Модификация ЗИЛ-41044
 Годы выпуска 1981
 Страна СССР
 Производитель ПО "ЗИЛ"
 Произведено 3
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет


ЗИЛ-41045 (1983-1985)

С приходом нового генсека Ю.В.Андропова ЗИЛ-4104 прошёл символическую модернизацию и получил индекс ЗИЛ-41045. Изменения затронули только внешнее оформление: хромированные накладки исчезли с колёсных арок и появились вокруг решётки радиатора, передние фары были объединены в блоки с поворотниками, а боковые молдинги перенесли с порогов кузова на двери. В таком виде лимузин выпускался до 1985 г., и за два года было построено 48 единиц.

Характеристики
 Модификация ЗИЛ-41045
 Годы выпуска 1983-1985
 Страна СССР
 Производитель ПО "ЗИЛ"
 Произведено 48
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Лимузин


ЗИЛ-41047 (1986-2002)

ЗИЛ-41047 - последний советский лимузин, разработанный для последнего руководителя страны - М.С.Горбачёва. Был продолжением серии ЗИЛ-4104, но получил более радикальные изменения, чем его предшественник, актуальные на фоне перестройки и обновлений во всех сферах общественной жизни. Отличался сдвоенными прямоугольными фарами фирмы Bosch, передними и задними поворотниками на углах крыльев, меньшим количеством горизонтальных планок на решётке радиатора, закреплёнными на стойках лобового стекла зеркалами заднего вида и отсутствием угловых форточек на окнах передних дверей. На момент своего выпуска был самым длинным (6339 мм) и самым тяжёлым (3550 кг) серийным автомобилем в мире.

Шасси ЗИЛ-41047 было таким же, как у двух предыдущих моделей: периферийная рама с колёсной базой 3880 мм, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и продольных торсионах со стабилизатором поперечной устойчивости, ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах, дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади с раздельными гидравлическими контурами и тремя гидровакуумными усилителями. 7.7-литровый алюминиевый двигатель V8 OHV с нижним распределительным валом, гидравлическими компенсаторами зазора и 4-камерным карбюратором развивал 315 л.с. и комплектовался продублированной транзисторной системой зажигания с двумя аккумуляторами. Он соединялся с доработанной автоматической трансмиссией, состоявшей из гидротрансформатора и 3-ступенчатой планетарной коробки передач. В оснащение входили 16-дюймовые колёса с особыми шинами "Гранит", способными выдержать до семи пулевых попаданий.

ЗИЛ-41047 изготавливался вручную с особой тщательностью, по стапельной технологии, чтобы удовлетворять высоким требованиям качества госзаказа. Кузов покрывался 9-15 слоями краски с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя. Процесс сборки одной машины занимал 5,5 месяцев, поэтому в год выпускалось не более 15-20 единиц. Салон традиционно был разделён на две части стеклянной перегородкой с откидными креслами и имел отделку из деревянного шпона карельской берёзы, кожи (передние сиденья) и велюра (задние сиденья). Список оборудования включал раздельные системы отопления и кондиционирования для водителя и пассажиров, электрические стеклоподъёмники, двойные ручки для открывания задних дверей, центральный замок, трёхслойные тонированные стёкла, лампы индивидуального освещения, электрически регулируемые задние сиденья, регулируемая рулевая колонка с откидным рулевым колесом и всеволновой стереофонический радиоприёмник с магнитофонной приставкой, шестью динамиками и дистанционным управлением.

С 1986 по 2002 гг. завод выпустил около 150 ед. ЗИЛ-41047 всех модификаций. Кроме базового лимузина, существовали следующие модификации:

  • ЗИЛ-41041 - пятиместный седан с укороченной до 3300 мм колёсной базой и дефорсированным 7-литровым мотором. Два таких автомобиля были построены в 1986 г., один - в 1990 г., ещё 23 - в 1997-2000 гг., в том числе партия из шести седанов, заказанных мэром Москвы Юрием Лужковым.
  • ЗИЛ-41042 - медицинский универсал.
  • ЗИЛ-4107 - автомобиль спецсвязи.
  • ЗИЛ-41072 "Скорпион" - автомобиль сопровождения и охраны, оснащённый большим сдвижным люком на крыше, поручнями, откидным задним стеклом и движущимся вдоль салона центральным сиденьем. В 1988 и 1999 гг. построено 8 экземпляров.
  • ЗИЛ-410441 - три чёрных кабриолета с моноблочными фарами, интегрированными бамперами и тентом немецкого производства. В 2009 г. были изготовлены на заводе для парадов на Красной площади, но в итоге конкурс выиграла нижегородская фирма "Атлант-Дельта" с кабриолетами ЗИЛ-41041 АМГ, переделанными из седанов ЗИЛ-41041 и оснащёнными двигателем и ходовой частью производства General Motors. Ещё один открытый ЗИЛ-410441 в 2011 г. был продан Виктору Януковичу.

Как и все правительственные лимузины СССР, ЗИЛ-41047 имел довольно узкое применение: обслуживание членов Политбюро и встреча иностранных делегаций. При его разработке игнорировались требования рынка, поскольку он никогда не должен был поступить в свободную продажу. Однако в 1991 г. Советский Союз прекратил своё существование, и компания ЗИЛ была вынуждена вступить в борьбу с зарубежными конкурентами. ЗИЛ-41047 сразу же утратил свой высокий статус, поскольку даже в США автомобили такого типа давно вышли из моды. Не нужен он оказался и государству: президент России Б.Н.Ельцин ездил на Mercedes-Benz S600. Гараж особого назначения (ГОН) выставил списанные лимузины на продажу, но они представляли интерес только для коллекционеров. Последний ЗИЛ-41047 был построен в 2002 г. для президента Казахстана, и после этого спеццех №6 закрылся.  

Характеристики
 Модификация ЗИЛ-41047
 Годы выпуска 1986-2002
 Страна СССР
 Производитель ПО "ЗИЛ"
 Произведено 150
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7680 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.3:1
 Максимальная мощность 315 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 608 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 3550 кг
 Колёсная база 3880 мм
 Длина 6339 мм
 Ширина 2086 мм
 Высота 1500 мм
 Максимальная скорость 190 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 13 с


ЗИЛ-41041 АМГ (2010)
Характеристики
 Модификация ЗИЛ-41041 АМГ
 Годы выпуска 2010
 Страна СССР
 Производитель Атлант-Дельта
 Произведено 3
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Комментарии (0)