Всего на сайте моделей 3061   модификаций  7763

ЗИС-112 (1951)

Модификации:
  1. ЗИС-112 (1951)
Ссылки
Марка: ЗИЛ
Предыдущая модель: -
Следующая модель: ЗИЛ-112С
Родственные модели: ЗИС-110
Рейтинг (4) Всего 2      Оценить



ЗИС-112 (1951)

ЗИС-112 - прототип спортивного автомобиля с 2-местным кузовом родстер, спроектированным дизайнером Валентином Ростковым под влиянием американского концепт-кара Buick LeSabre 1951 г. За необычный нос в форме пули с единственной фарой по центру получил прозвище "Циклоп". Изначально был основан на стандартном шасси лимузина ЗИС-110 с 6-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. и имел тяжёлый цельнометаллический кузов длиной более 6 м, оснащённый съёмным металлическим верхом с V-образным ветровым стеклом. Автомобиль покрасили в синий цвет вверху и белый внизу - впоследствии традиционную цветовую схему гоночной команды ЗИЛа.

Испытания ЗИС-112 на кольцевой трассе в Минске показали его полную несостоятельность как спортивной машины: двигатель не справлялся с огромным весом, основная часть которого приходилась на переднюю ось. Работы над прототипом продолжились, и в 1954 г. он получил экспериментальный мотор, разработанный Василием Родионовым, с верхними впускными клапанами и дополнительным карбюратором, мощностью 170 л.с. Колёсную базу сократили на 600 мм, а кузов изготовили заново из стеклопластика, теперь в открытом варианте с панорамным лобовым стеклом. Затем мощность удалось повысить ещё на 12 л.с., и максимальная скорость машины достигла 210 км/ч, но маневренность оставляла желать лучшего. Впоследствии на основе концепта был создан гоночный автомобиль ЗИЛ-112С. Ни один оригинальный ЗИС-112 не сохранился.

Характеристики
 Модификация ЗИС-112
 Годы выпуска 1951
 Страна СССР
 Производитель 1-й государственный автомобильный завод имени И.В. Сталина
 Произведено 3
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 6005 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора
 Тип ГРМ OISE
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 182 л.с. при 3500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 2450 кг
 Колёсная база 3160 мм
 Длина 5920 мм
 Ширина 2085 мм
 Высота 1532 мм
 Максимальная скорость 204 км/ч
Комментарии (0)