Всего на сайте моделей 3071   модификаций  7807

КИМ-10 (1940-1941)

Модификации:
  1. КИМ-10-50 (1940-1941)
Ссылки
Марка: Москвич
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Москвич-400-401
Родственные модели: Ford Prefect
Рейтинг (4.7) Всего 17033      Оценить



КИМ-10-50 (1940-1941)

В 1939 г. Совет народных комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление "Об организации производства малолитражных автомашин", в котором предусматривалось задействовать для этой цели Московский автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ). Главным конструктором проекта был назначен А.Н. Островцев, а в качестве образца будущей модели выбрали британский Ford Prefect, проходивший испытания в НАТИ вместе с другими автомобилями того же класса: Opel Kadett, Ford Eifel, Austin, Morris и т.д. Первые три предсерийных экземпляра КИМ-10 были завершены в 1940 г. и проехали по Красной площади во время первомайской демонстрации. И в дизайне, и в конструкции они недалеко ушли от Ford Prefect, хотя имели ряд улучшений кузова, сделанных специалистами ГАЗа: цельнометаллическую крышу, капот аллигаторного типа, V-образное лобовое стекло и аэродинамическую решётку радиатора.

Технически КИМ-10 был двойником Ford Prefect. Его кузов устанавливался на лёгкую раму с колёсной базой 2385 мм. В конструкции ходовой использовалась зависимая подвеска на поперечных рессорах спереди и сзади и механические тормоза на всех колёсах. Рядный 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объёмом 1171 см3 развивал 30 л.с. и соединялся с частично синхронизированной 3-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме базового 2-дверного седана КИМ-10-50, в планы предприятия входил выпуск фаэтонов КИМ-10-51 и 4-дверных седанов КИМ-10-52.

Когда КИМ-10 был почти готов к производству, завод заказал американской фирме Budd начальную партию из 500 кузовов. Однако летом 1940 г. автомобиль забраковал Сталин, возложив вину за его недостатки на Наркома среднего машиностроения И.А.Лихачёва. По указанию руководства партии КИМ-10 был слегка изменён: исчезли подножки, фары переместились с крыльев на боковины капота, а заднее стекло стало цельным. Тем самым машина стала похожа на немецкий Opel Kadett, на который и ориентировались конструкторы. Остальные требования, а именно увеличение клиренса и добавление задних дверей, отложили на потом, когда завод освоит самостоятельную сборку кузовов. Но это произошло только после войны, а из запланированных на 1941 г. 50000 ед. КИМ-10 до начала Великой Отечественной было построено только 500. Таким образом, первый советский автомобиль массового производства, который должен был стать доступным широким слоям населения, закончил свою жизнь как малоизвестная мелкосерийная модель.

Характеристики
 Модификация КИМ-10-50
 Годы выпуска 1940-1941
 Страна СССР
 Производитель Московский автосборочный завод им. КИМ
 Произведено 500
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1171 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.7:1
 Максимальная мощность 30 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 63 Нм
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 840 кг
 Колёсная база 2385 мм
 Длина 3960 мм
 Ширина 1480 мм
 Высота 1650 мм
 Максимальная скорость 90 км/ч
Комментарии (0)