Всего на сайте моделей 3020   модификаций  7663

СМЗ С-3А (1958-1970)

Модификации:
  1. СМЗ С-3А (1958-1970)
Ссылки
Марка: СМЗ
Предыдущая модель: СМЗ С-3Л
Следующая модель: СМЗ С-3Д
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 2      Оценить



СМЗ С-3А (1958-1970)

СМЗ С-3А - инвалидная мотоколяска Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ), выпускалась в 1958-1970 гг. Фактически принадлежала к категории микрокаров типа BMW Isetta, популярных в 50-е гг. Европе. В СССР, где после войны остались сотни тысяч инвалидов, такой транспорт был социальным и предоставлялся только бесплатно. Первую советскую мотоколяску - СМЗ С-1Л - завод производил в 1952-1956 гг., но из-за наличия всего трёх колёс и одной фары она была неудобной и небезопасной. По просьбе ветеранов в 1955 г. в НАМИ и на ГАЗе началась разработка полноценного 4-колёсного автомобиля для людей с ограниченными возможностями. В 1957 г. были готовы два компактных прототипа: НАМИ-031 и ГАЗ-18. Первый имел 2-местный закрытый кузов из стеклопластика и мотоциклетный двигатель объёмом 489 см3 и мощностью 13.5 л.с., второй - металлический закрытый кузов и 2-цилиндровый двигатель мощностью 10 л.с. На СМЗ обе машины посчитали слишком большими и дорогими в производстве, поэтому ограничились глубокой модернизацией существующей конструкции.

СМЗ С-3А не просто являлась 4-колёсной версией С-1Л, но и имела ряд функций обычного автомобиля, пригодного для эксплуатации на дорогах общего пользования. Она получила шасси из хромонсиловых труб, 10-дюймовые колёса, полностью независимую подвеску на поперечных торсионах спереди и пружинах сзади, фрикционные амортизаторы и механические колодочные тормоза на задних колёсах. Двухтактный 1-цилиндровый мотоциклетный мотор воздушного охлаждения, объёмом 346 см3 и мощностью 8 л.с., был установлен сзади в одном блоке с 4-ступенчатой механической коробкой передач и ведущей осью. Цельнометаллический кузов комплектовался небольшим передним багажником, закреплёнными снаружи двумя фарами и складывающимся матерчатым верхом с целлулоидными боковыми окнами. Все органы управления были ручными, но позже появилась модификация для инвалидов с одной ногой и одной рукой.

Несмотря на все улучшения, конструкторам удалось избавиться только от проблемы опрокидывания, тройной колеи на бездорожье и прохождения подъёмов. Как мотоколяска СМЗ С-3А оказалась слишком тяжёлой, громоздкой и неэкономичной (5 л. бензина на 100 км), а как автомобиль она обладала низкими проходимостью, тягой и динамикой (максимальная скорость - 60 км/ч), была шумной, недостаточно комфортабельной и ненадёжной. Единственное, что оправдывало эти недостатки - простота конструкции, неприхотливость и ремонтопригодность. Со временем на СМЗ С-3А появились реечное рулевое управление, боковые стёкла в рамах, телескопические амортизаторы и улучшенный глушитель. Опытные варианты с закрытым стеклопластиковым кузовом в серию не пошли. Всего с 1958 по 1970 гг. было построено 203291 ед. СМЗ С-3А. Мотоколяска снималась в фильме Леонида Гайдая "Операция "Ы" и другие приключения Шурика", после которого по фамилии одного из актёров получила прозвище "Моргуновка".

Характеристики
 Модификация СМЗ С-3А
 Годы выпуска 1958-1970
 Страна СССР
 Производитель Серпуховский мотоциклетный завод
 Произведено 203291
 Категория Микрокары
 Тип кузова Микрокар
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя 1-цилиндровый
 Объём двигателя 346 см3
 Расположение двигателя Поперечно сзади
 Система питания Карбюратор К-28Б
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 8 л.с. при 3200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 19 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 10"
 Вес 455 кг
 Колёсная база 1650 мм
 Длина 2625 мм
 Ширина 1316 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 60 км/ч
Комментарии (0)