Всего на сайте моделей 2707   модификаций  6877

ЗАЗ-1102 "Таврия" (1988-1998)

Модификации:
  1. ЗАЗ-1102 "Таврия" (1988-1998)
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



ЗАЗ-1102 "Таврия" (1988-1998)

ЗАЗ-1102 находился в стадии проектирования дольше, чем любой другой отечественный автомобиль. От начала его разработки до запуска в серийное производство прошло 18 лет - слишком много даже по меркам советской бюрократической системы. Ещё в 1970 г. конструкторский отдел Запорожского автомобильного завода во главе с В.П. Стешенко построил прототип переднеприводной малолитражки под кодовым названием “Перспектива”. Затем дизайнеры отказались от трёхобъёмного кузова в пользу двухобъёмного, планируя замену устаревшим заднемоторным “Запорожцам”. В 1975 г. новый министр автомобильной промышленности СССР, бывший директор ВАЗа В.Н. Поляков, решил объединить похожие проекты ВАЗ-1101 и ЗАЗ-1102. В течение следующего года совместными усилиями был создан экспериментальный хэтчбэк ВАЗ-3Э1101 “Ладога”, но в 1977 г. Минавтопром резко изменил техзадание, заставив конструкторов ориентироваться на европейский Ford Fiesta. Следующий прототип 1978 г. уже напоминал будущую “Таврию”, хотя спереди имел много общего с “Фиестой”. 

ЗАЗ-1102 был полностью готов в 1981 г., однако цеха для его сборки только начинали строить. В то время львиная доля ресурсов направлялась на организацию производства ВАЗ-2108, поэтому проект завис ещё на семь лет. Финансирование возобновилось только в 1985 г. с приходом к власти М.С. Горбачёва. В 1986 г. завод изготовил шесть предсерийных экземпляров ЗАЗ-1102, тогда же был объявлен всесоюзный конкурс на лучшее название модели, победу в котором одержало имя “Таврия”. Оно закрепилось за 3-дверным хэтчбэком, поставленным на конвейер в 1988 г. Автомобиль поступил в продажу по цене 5100 рублей, в то время как ВАЗ-2108 стоил 8500 рублей. В 1989 г. вышел рекламный ролик для западного рынка, в котором водитель заправляет “Таврию” из своей зажигалки. Его создатели выиграли Каннский бронзовый лев в номинации “торговая реклама”, но ЗАЗ-1102 практически не пользовался спросом в Европе из-за бедной комплектации. Экспорт удалось наладить только в Латинскую Америку и в постсоветские страны.

ЗАЗ-1102 оснащался верхневальным рядным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем МеМЗ-245 жидкостного охлаждения, объёмом 1091 см3 и мощностью 51 л.с., который расходовал всего 4.6 л. бензина на 100 км. Мотор располагался поперечно спереди в одном блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач и ведущим мостом. Автомобиль также имел независимую переднюю подвеску на стойках Макферсона, полунезависимую заднюю балку на пружинах, передние дисковые и задние барабанные тормоза. Четырёхместный салон с грубой отделкой из чёрного пластика комплектовался только самым необходимым: ремнями безопасности, двумя солнцезащитными козырьками, передним и задним стеклоочистителями, отопителем, бардачком, пепельницами, спидометром, измерительными приборами и контрольными лампами. Запасное колесо находилось под капотом, но багажник был маленьким и неудобным из-за большой погрузочной высоты.

В 1990 г. “Таврия” была модернизирована до модификации ЗАЗ-110206, которая получила двухрядные шариковые подшипники в ступицах передних колёс, наклонные крышки на фарах, дополнительные указатели поворота на крыльях, пластиковые молдинги, улучшенные дверные замки и сиденья с подголовниками. В 1992 г. появился 3-дверный универсал ЗАЗ-11024, в 1994 г. - 5-дверный универсал ЗАЗ-1105 “Дана”, в 1998 г. - ЗАЗ-110557 “Таврия Пикап”, в 1999 г. - 5-дверный лифтбэк ЗАЗ-1103 “Славута”. Базовый хэтчбэк в 1998 г. был переименован в ЗАЗ-110216 “Таврия Нова”. В его конструкцию совместно с Daewoo были внесены более 700 изменений, включая новые инжекторные двигатели объёмом 1.2 л (58 л.с.) и 1.3 л (63 л.с.). Всего до 2011 г. с конвейера сошло около 140000 машин этого семейства.

Характеристики
 Модификация ЗАЗ-1102 "Таврия"
 Годы выпуска 1988-1998
 Страна СССР
 Производитель ПО "АвтоЗАЗ"
 Категория Компактные (B)
 Тип кузова Трёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1091 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Карбюратор ДААЗ-21081
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 51 л.с. при 5300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 80 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 727 кг
 Колёсная база 2320 мм
 Длина 3708 мм
 Ширина 1554 мм
 Высота 1410 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 16.2 с
Комментарии (0)