Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Studebaker Gardner Special (1947)

Модификации:
  1. Studebaker Gardner Special (1947)
Ссылки
Марка: Studebaker
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Studebaker Gardner Special (1947)

В 1947 г. Винсент Гарднер, один из дизайнеров команды Лоуи, купил себе новый Studebaker Champion с кузовом 3-местное купе. Он решил переделать автомобиль в родстер, чтобы показать собственное видение фирменного стиля Studebaker. Для этого потребовалось сдвинуть кабину назад на 18”, усилить раму и сделать новые панели капота и багажника, открывающиеся при помощи сжатого воздуха. Studebaker Gardner Special получил решётку радиатора с центральной пулей (применённую на серийных машинах в 1950 г.), бамперы от старшей модели Commander, выведенные через задние фонари выхлопные трубы и съёмный прозрачный купол из плескигласа. В салоне родстер был оснащён семью переключателями-тумблерами на рулевой колонке, тремя подвесными датчиками и отделкой из коричневой воловьей кожи.

В 1949 г. Винс и Луиза Гарднеры одержали на своём родстере победу в первом 24-часовом Press-on-Regardless Rally, организованном Детройтским клубом спортивных автомобилей Америки, а в 1950 г. автомобиль выиграл главный приз на Национальной выставке родстеров в Окленде. В 2012 г., после реставрации в мастерской Фрэна Рохаса, Studebaker Gardner Special принимал участие в конкурсах элегантности Amelia Island и Pebble Beach. В 2019 г. был продан на аукционе Bonhams за $390000.

Характеристики
 Модификация Studebaker Gardner Special
 Годы выпуска 1947
 Страна США
 Производитель Studebaker Corporation
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2779 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 80 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2845 мм
Комментарии (0)