Всего на сайте моделей 2707   модификаций  6877

Daimler 35/120 (1924-1932)

Модификации:
  1. Daimler 35/120 Hooper Limousine (1926)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Daimler 35/120 Hooper Limousine (1926)

В середине 20-х гг. британцы не знали более престижного автомобиля, чем Daimler. Другие люксовые марки появлялись и исчезали, а Daimler оставался символом надёжности и аристократической роскоши. С 1900 по 1950 гг. компания построила более ста автомобилей для королевской семьи, что также способствовало популярности Daimler среди монархов других стран. Ещё одним фактором успеха стали бесклапанные двигатели, впервые установленные на Daimler в 1908 г. Благодаря изобретённой Чарльзом Найтом гильзовой системе ГРМ они были совершенно бесшумными, а разработанный Фредом Ланчестером демпфер коленчатого вала устранял периодические вибрации, свойственные всем рядным 6-цилиндровым моторам.

До появления 12-цилиндровой модели Double Six самый дорогой Daimler назывался 35/120, где первое число обозначало налоговые лошадиные силы, а второе - реальные. Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым мотором Найта объёмом 5764 см3, который имел длинноходные алюминиевые поршни, двойное зажигание и систему смазки под давлением Autovac. Компания продавала клиентам только шасси с колёсной базой 148” или 156”, а всю остальную работу выполняли кузовостроители. Средняя стоимость машины составляла £2100, из них около £880 (цена четырёх новых Morris Oxford) приходилось на кузов. В 1926 г. король Георг V стал владельцем Daimler 35/120 Hooper Brougham, а в 1931 г. Уинстон Черчилль приобрёл себе лимузин от Barker. Выпускалась модель с 1924 по 1932 гг.

Характеристики
 Модификация Daimler 35/120 Hooper Limousine
 Годы выпуска 1926
 Страна Великобритания
 Производитель Daimler Co. Ltd
 Категория Классика
 Цена 2100 £
 Дизайн Hooper
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 5764 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ Гильзовый
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 120 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 3964 мм

Кузовное ателье: Hooper

Комментарии (0)