Всего на сайте моделей 2707   модификаций  6877

Ligier JS2 (1971-1975)

Модификации:
  1. Ligier JS2 (1971-1975)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Ligier JS2 (1971-1975)

Ги Лижье и Жо Шлессер были гонщиками, деловыми партнёрами и близкими друзьями. Их также объединяла общая мечта - создать “хороший автомобиль” для гонок на выносливость с перспективой запуска его в серийное производство. Но в 1968 г. Шлессер погиб, управляя новым болидом Honda на Гран-при Франции. После этого Лижье ушёл из автоспорта и основал фирму Automobiles Ligier. Через год появилась первая модель, которую Лижье обозначил инициалами Жо Шлессера - JS1. Это был центральномоторный прототип с алюминиевым шасси конструкции Мишеля Тету и стеклопластиковым кузовом от Frua. Изначально он оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем Cosworth Twin Cam, а затем - нижневальным Ford Cologne V6. Соревноваться Ligier JS1 мог только в экспериментальном классе, поскольку выпущен был всего в трёх экземплярах. Однако у Лижье были планы омологировать модель в классе GT, где требовалось продать минимум 500 экземпляров.

Ligier JS2 был впервые представлен на Парижском автосалоне 1970 г. Выставочный образец получил 2.6-литровый мотор Ford V6, но в серийной версии Лижье хотел использовать побольше французских запчастей, поэтому в 1971 г. он заключил с управляющим директором Citroen Раймоном Равенелем контракт на поставку двигателей V6 DOHC от Citroen SM, объёмом 2675 см3 и мощностью 170 л.с. Этот агрегат был установлен по центру на новую магистральную раму из штампованной стали с полиуретановой прослойкой. Подвеска на двойных поперечных рычагах и пружинах спереди и сзади была дополнена стабилизаторами поперечной устойчивости, а дисковые тормоза на всех колёсах - усилителем. Фирме Pichon-Parat пришлось немного пересмотреть дизайн оригинального кузова от Frua, чтобы улучшить видимость, сделать более удобной посадку и оставить место для багажа.

В 1972 г. Ligier JS2 поступил в продажу по цене 74000 франков, т.е. примерно $13350. Производился он во французской коммуне Абрест близ Виши, куда позже перенесли сборку Citroen SM. В 1973 г. автомобиль получил увеличенный мотор V6 от Maserati Merak, объёмом 2965 см3 и мощностью 195 л.с. В следующем году Лижье договорился с Citroen о продаже и обслуживании машин в его дилерских центрах. В 1975 г. появилась вторая серия Ligier JS2 с всплывающими фарами, но из-за повышения цены до 80000 франков и топливного кризиса на неё нашлось только семь покупателей. В 1975 г. Citroen объединился с Peugeot и передал контроль над Maserati компании De Tomaso, что означало прекращение поставки двигателей. К тому времени было выпущено около 150 ед. Ligier JS2. Тем не менее, гоночная версия этой модели показала неплохие результаты в ралли и чемпионате спорткаров. В 1974 г. она заняла 8-е место в Ле-Мане и первые два места в Tour de Corse, а в 1975 г. - 2-е место в Ле-Мане.

Характеристики
 Модификация Ligier JS2
 Годы выпуска 1971-1975
 Страна Франция
 Производитель Automobiles Ligier
 Произведено 150
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2675 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Три карбюратора Weber 42 DCNF2
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 170 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 230 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 925 кг
 Колёсная база 2350 мм
 Длина 4250 мм
 Ширина 1720 мм
 Высота 1150 мм
 Максимальная скорость 242 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.6 с
Комментарии (0)