Всего на сайте моделей 2998   модификаций  7569

Nardi Blue Ray (1955-1958)

Ссылки
Марка: Nardi
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Lancia Aurelia
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Nardi Blue Ray I (1955)

Blue Ray (итал. Raggio Azzura) - проект итальянца Энрико Нарди, владельца мастерской по производству автомобильных запчастей в Турине. Однажды он уже сотрудничал с Lancia, создавая двигатель для болида Формулы-2, а в 1955 г. Нарди взял шасси Lancia Aurelia B20, участвовавшей в гонке Carrera Panamericana, и осуществил некоторые преобразования 2.5-литрового двигателя V6 и выхлопной системы, повысив мощность до 190 л.с. Затем он заказал дизайнеру Джованни Микелотти разработать футуристический кузов, постройкой которого занялось ателье Vignale. В результате в 1955 г. на автосалонах в Турине, Париже и Нью-Йорке был представлен Blue Ray I - экзотическое двухместное алюминиевое купе в авиационном стиле, окрашенное в синий и лазурный цвета. Его крыша, лобовое и заднее стёкла были сделаны из прозрачного плексигласа и разделены на два купола - для водителя и пассажира. Спереди автомобиль имел три фары, встроенные в решётку радиатора, сзади - выпученные фонари с маленькими острыми плавниками, а на капоте и на крыше находились воздухозаборники.

Второй Blue Ray был построен в 1958 г., также в сотрудничестве Нарди, Микелотти, Vignale и Lancia. Он имел более сдержанное оформление и стальной кузов, но с аналогичной двухцветной окраской. Панорамное лобовое стекло стало цельным, зато теперь машина комплектовалась сдвижным плексигласовым люком, обеспечившим вентиляцию в салоне. На решётке радиатора остались две фары, а задние фонари переместились с плавников вниз и были продублированы красными огнями в задних стойках крыши. Для Blue Ray II были заказаны специальные 68-спицевые колёса от Borrani. В качестве механической основы использовалось модифицированное шасси Lancia Aurelia B24 с мотором V6 мощностью 140 л.с. После дебюта на Туринском автосалоне автомобиль исчез из виду, как и его предшественник. В 1975 г. оба концепта оказались в руках американца Джима Симпсона, отреставрировавшего их в мастерской Contemporary Classics International в Хьюстоне. В 1990 г. они впервые были показаны в паре на конкурсе элегантности Pebble Beach, а в 1992 г. к ним присоединился уже современный Blue Ray III, изготовленный на платформе Mazda Miata.

Характеристики
 Модификация Nardi Blue Ray I
 Годы выпуска 1955
 Страна Италия
 Производитель Nardi & C. S.a.S.
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2451 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 2-камерных карбюратора Weber 40 DCZS
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 190 л.с. при 5500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Максимальная скорость 225 км/ч

Кузовное ателье: Vignale



Nardi Blue Ray II (1958)
Характеристики
 Модификация Nardi Blue Ray II
 Годы выпуска 1958
 Страна Италия
 Производитель Nardi & C. S.a.S.
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2451 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.1:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 5300 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические

Кузовное ателье: Vignale

Комментарии (0)