Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Mosler MT900 (2001-2013)

Ссылки
Марка: Mosler
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Mosler MT900S (2005-2012)

До знакомства с дизайнером Бобом Тренне в 1995 г. Уоррен Мослер выпускал быстрые и технически продвинутые, но довольно уродливые суперкары. Тренне, участвовавший в разработке пятого поколения Corvette, предложил Мослеру обновить их внешний вид с помощью программного обеспечения Unigraphics. Партнёры договорились спроектировать новую модель, и в 2000 г. компания построила прототип Mosler MT900. В названии модели были зашифрованы фамилии Мослера и Тренне, а также предполагаемый вес машины в килограммах. На самом деле первый образец весил 1175 кг, но это не мешало ему разгоняться до 96 км/ч за 3.5 с. Автомобиль получил современный углепластиковый кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0.25. С каплевидной кабиной, дверями “крыло бабочки” и длинным хвостом он напоминал McLaren F1 GT, при этом стоил в 10 раз дешевле - $164000.

Как и его предшественники, Mosler MT900 имел композитный монокок без единого металлического элемента, соединённый с двумя подрамниками из хром-молибденового сплава. В движение автомобиль приводился 5.7-литровым мотором Corvette V8 LS1 мощностью 350 л.с., установленным перед ведущей задней осью в одном блоке с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. У Corvette также позаимствовали двойные поперечные рычаги подвески, ABS и трэкшн-контроль, но в сочетании с регулируемыми амортизаторами Penske и дисковыми тормозами Brembo с 2-поршневыми суппортами. Салон у Mosler MT900 был тесным, но с отделкой из кожи и алькантары, электрическими стеклоподъёмниками, кондиционером и аудиосистемой. Водительское сиденье находилось ближе к центру, чем пассажирское - для лучшего распределения веса.

Оригинальный Mosler MT900 был изготовлен в единственном экземпляре, поскольку для запуска его в производство требовалось пройти сложную процедуру сертификации. Но это не помешало Мослеру начать продажи гоночной модификации Mosler MT900R, омологированной в классе GT2. В 2001 г. автомобиль дебютировал в 24-х часах Дайтоны, затем стал участвовать в Британском, Австралийском и Японском чемпионатах GT, сериях GT Open, Grand American, Belcar и Britcar. Большинство из 30-ти построенных машин выступали в составе частной команды Rollcentre Racing, которой Мослер перепоручил дальнейшую доработку суперкара. Омологацию FIA в категории GT3 Mosler MT900R так и не получил, зато в Нидерландах для него создали собственную серию Mosler Challenge. Успехи в гонках подогрели интерес потенциальных покупателей к автомобилю, и в 2005 г. компания наконец выпустила дорожную версию под названием Mosler MT900S. Первым её владельцем стал знаменитый кинорежиссёр Джордж Лукас.

Основным отличием серийного Mosler MT900S от прототипа был двигатель: 5.7-литровый V8 LS6 мощностью 435 л.с. от Corvette Z06. Чуть позже этот мотор стал доступен с нагнетателем Eaton, мощностью 600 л.с. (MT900SC). Также предлагалась облегчённая модификация Mosler MT900 Photon весом всего 900 кг, оснащённая секвентальной коробкой передач Hewland, тонкостенными подрамниками, магниевыми колёсами BBS, титановыми пружинами и углепластиковыми сиденьями. Она разгонялась до 96 км/ч за 3.1 с. и достигала 305 км/ч. Таких машин известно всего две, причём вторая в 2010 г. получила 7-литровый двигатель V8 LS7 мощностью 550 л.с. и обошлась клиенту в $394000. Всего с 2000 по 2012 гг. было произведено около 60-ти экземпляров Mosler MT900, из них больше половины - гоночных.

Характеристики
 Модификация Mosler MT900S
 Годы выпуска 2005-2012
 Страна США
 Производитель Mosler Automotive
 Произведено 20
 Категория Суперкары
 Цена 189000 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5665 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 435 л.с. при 6800 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"/20"
 Вес 998 кг
 Колёсная база 2769 мм
 Длина 4801 мм
 Ширина 2007 мм
 Высота 1130 мм
 Максимальная скорость 288 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.4 с


Mosler MT900 GTR (2006-2008)

Mosler MT900 GTR был разработан в 2006 г. совместными усилиями британского и немецкого импортёров Mosler с целью повторно продать несколько экземпляров гоночной модификации MT900 GT3. Эти машины оснащались 7-литровым атмосферным двигателем V8 LS7 мощностью 550-600 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag или 6-ступенчатой секвентальной Hewland, регулируемой подвеской от KW Automotive, углерод-керамическими тормозами и дисками BBS с шинами Dunlop. Чтобы превратить трековый автомобиль в дорожный, его также укомплектовали стеклоподъёмниками, кондиционером, аудиосистемой Alpine и сиденьями Recaro.

В 2008 г. появилась ещё одна модификация, разработанная уже американскими инженерами для европейского рынка - Mosler MT900 GTR XX. Она была на 150 кг легче GTR и имела 620-сильный мотор. Таких автомобилей было построено всего 7, а один из них был доработан в тюнинг-ателье Intense Automotive Design (IAD) и представлен в 2009 г. на неделе скорости в Бонневилле как IAD LandShark. Вес суперкара удалось сократить до 700 кг (с учётом установки системы полного привода), а мощность увеличенного 6.6-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом составила невероятные 2500 л.с. (на смеси бензина, этанола и метанола). По расчётам, LandShark способен разгоняться до 100 км/ч за 2.3 с и достигать максимальной скорости 491 км/ч, но эти показатели официально не подтверждены.

Характеристики
 Модификация Mosler MT900 GTR
 Годы выпуска 2006-2008
 Страна США
 Производитель Mosler Automotive
 Категория Суперкары
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7011 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.1:1
 Максимальная мощность 600 л.с. при 6300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 637 Нм при 4800 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"/20"
 Вес 1050 кг
 Колёсная база 2769 мм
 Длина 4801 мм
 Ширина 1998 мм
 Высота 1130 мм
 Максимальная скорость 340 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.1 с
Комментарии (0)