Всего на сайте моделей 2998   модификаций  7569

Hino Contessa (1961-1967)

Ссылки
Марка: Hino
Предыдущая модель: Hino-Renault PA62
Следующая модель: -
Родственные модели:

Renault 4CV

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Hino Contessa 900 (1961-1964)

В 1953-1961 гг. японская компания Hino Motors производила лицензионные копии французской малолитражки Renault 4CV. Когда срок её жизни на конвейере истёк, Hino Motors разработала ей на смену собственный заднемоторный седан - Hino Contessa серии PC. Автомобиль получился похожим на Renault Dauphine, что неудивительно, поскольку японцы ещё сохраняли деловые отношения с Renault. Несущий кузов стал отчётливо трёхобъёмным и пятиместным, но сохранил свою заднемоторную компоновку. Верхнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения был увеличен до 893 см3 и теперь развивал 35 л.с. Он устанавливался продольно под наклоном, за ним располагался радиатор, а перед ним - ведущий мост с качающимися полуосями. Стандартная 3-ступенчатая механическая коробка передач с рычагом на рулевой колонке имела сложную систему переключения, но позже за доплату стала доступна 4-ступенчатая трансмиссия с электромагнитным сцеплением Shinko-Hinomatic. С 1961 по 1964 гг. было выпущено 47999 ед. Hino Contessa PC, предназначенных в основном для внутреннего рынка.

Характеристики
 Модификация Hino Contessa 900
 Годы выпуска 1961-1964
 Страна Япония
 Производитель Hino Motors Ltd
 Произведено 47299
 Категория Компактные (C)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 893 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 35 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 64 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 720 кг
 Колёсная база 2150 мм
 Длина 3795 мм
 Ширина 1475 мм
 Высота 1415 мм
 Максимальная скорость 110 км/ч


Hino Contessa 900 Sprint (1962)

Марка Hino оставалась неизвестной на Западе до тех пор, пока руководство компании не попросило дизайнера Джованни Микелотти превратить Hino Contessa в спортивный автомобиль. Микелотти построил купе 2+2 в итальянском стиле, которое получилось на 100 кг легче седана. Затем фирма Officine Nardi установила на Hino Contessa 900 Sprint свой деревянный руль и увеличила мощность двигателя до 45 л.с. с помощью карбюратора Weber. Прототип поочерёдно был представлен на Токийском (1962), Туринском (1962) и Нью-Йоркском (1963) автосалонах. Для него даже напечатали рекламные брошюры на иностранных языках, но в производство в 1965 г. поступила другая версия купе, приближённая к седану Contessa 1300.

Характеристики
 Модификация Hino Contessa 900 Sprint
 Годы выпуска 1962
 Страна Япония
 Производитель Hino Motors Ltd
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Michelotti
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 893 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber DCO
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 45 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 68 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 700 кг
 Колёсная база 2150 мм
 Длина 3830 мм
 Ширина 1470 мм
 Высота 1200 мм
 Максимальная скорость 140 км/ч

Кузовное ателье: Michelotti



Hino Contessa 1300 Coupe (1965-1967)

В 1964 г. в продажу поступил седан Hino Contessa второго поколения (PD), разработанный Джованни Микелотти в общем стилистическом ключе с британским автомобилем Triumph 1300. В то же время отсутствие решётки радиатора и сдвоенные фары придавали машине сходство с Chevrolet Corvair. В связи с увеличением габаритов двигатель тоже стал больше, объёмом 1251 см3 и мощностью 55 л.с., в результате чего максимальная скорость выросла до 130 км/ч. Модель теперь выпускалась как с правым, так и с левым рулём, а значит, могла поставляться на экспорт. Hino Contessa можно было купить в Австралии, Швейцарии, Нидерландах и других европейских странах, а также в Новой Зеландии и Израиле, где автомобиль собирали по лицензии. В 1965 г. появилась версия купе, оснащённая передними дисковыми тормозами и 4-ступенчатой механической коробкой передач с напольным рычагом в стандартной комплектации. Кроме того, предлагалась модификация Contessa 1300S с двумя карбюраторами и повышенной степенью сжатия, мощностью 65 л.с. Всего до поглощения Hino Motors компанией Toyota в 1967 г. было произведено 55027 ед. Hino Contessa 1300, включая 3868 купе.

Hino Contessa вписала своё имя в историю автоспорта благодаря американцам Питу Броку и Бобу Данхему, которые в 1963 г. основали фирму Brock Racing Enterprises и гоночную команду Team Samurai. Специально подготовленная в 1964 г. модификация Hino Contessa 1000GT с 1-литровым двигателем мощностью 70 л.с. не смогла достичь успеха из-за сильных конкурентов из Европы, но в 1966 г. Брок и Данхем неожиданно одержали победу в LA Times Grand Prix, выступая на обычном седане. В 1966 г. фирма даже выпустила 20 облегчённых купе Hino Contessa 1300 L с более тонким металлом и отсутствием звукоизоляции. Затем команда нацелилась на участие в Ле-Мане и Японском Гран-при, но в 1967 г. гоночная программа была свёрнута.

Характеристики
 Модификация Hino Contessa 1300 Coupe
 Годы выпуска 1965-1967
 Страна Япония
 Производитель Hino Motors Ltd
 Произведено 3868
 Категория Компактные (C)
 Дизайн Michelotti
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1251 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Два карбюратора Hitachi-SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 65 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 98 Нм при 3800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 945 кг
 Колёсная база 2280 мм
 Длина 4150 мм
 Ширина 1530 мм
 Высота 1340 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч

Кузовное ателье: Michelotti

Комментарии (0)