Всего на сайте моделей 2988   модификаций  7543

Hillman Imp (1963-1976)

Ссылки
Марка: Hillman
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Clan Crusader

Singer Chamois

Sunbeam Stiletto

Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Hillman Imp (1963-1976)

Начало 60-х гг. стало золотым веком для автомобилей с двигателем сзади, и тогда ещё было не очевидно, что будущее за переднеприводной компоновкой. В связи с этим руководство Rootes Group, планируя выпустить конкурента BMC Mini, выбрало именно заднемоторную схему. Изначально проект обозначался кодовым именем Apex, но в конце концов получил название Hillman Imp. Основной вклад в его разработку внесли инженеры Майк Паркс (впоследствии - гонщик Формулы-1) и Тим Фрай, а также дизайнер Боб Соуарт. В качестве ориентира конструкторы взяли Chevrolet Corvair, поэтому несущий кузов автомобиля получил характерную форму мыльницы, с непрерывной подоконной линией по всему периметру. Производство модели компания решила организовать на новом заводе в Линвуде (Шотландия), строительство которого субсидировало британское правительство ради снижения уровня безработицы в регионе. Торжественный дебют машины состоялся 2 мая 1963 г., когда герцог Эдинбургский официально открыл фабрику.

Hillman Imp был первым британским серийным автомобилем с алюминиевым двигателем - из этого металла отливались блок цилиндров, головка и картер коробки передач. Рядный 4-цилиндровый мотор Coventry Climax объёмом 875 см3 и мощностью 42 л.с. имел один верхний распредвал (OHC), автоматический дроссель и систему жидкостного охлаждения. Он располагался продольно сзади под углом 45°, в одном блоке с полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач. Во избежание избыточной поворачиваемости и угрозы опрокидывания, выявленной при тестировании Chevrolet Corvair, инженеры разработали для Hillman Imp независимую заднюю подвеску на диагональных рычагах и пружинах. Благодаря заднемоторной компоновке Imp превзошёл всех своих конкурентов по объёму салона и переднего багажника. Вдобавок он получил складывающееся заднее сиденье и остеклённый задний люк, через который можно было загрузить багаж в салон.

Hillman Imp поступил в продажу в 1963 г. в двух уровнях отделки: базовой за £508 и DeLuxe за £532. В 1964 г. у него появился более роскошный двойник под названием Singer Chamois, а в 1965 г. последовали фургон Commer Imp и улучшенный хэтчбэк Hillman Super Imp с декоративной решёткой радиатора, боковыми хромированными молдингами и велюровым салоном. Далее в 1966 г. был представлен ещё один двойник - Sunbeam Imp Sport, оснащённый более мощным (55 л.с.) двигателем с двумя карбюраторами. На многих рынках, включая Францию и США, базовая модель тоже продавалась под брендом Sunbeam. В 1967 г. были выпущены Hillman Imp Californian, Sunbeam Stiletto и Singer Chamois Coupe - двухдверные купе 2+2 с крышей полу-фастбэк и фиксированным задним стеклом. Вместе с ними дебютировал 3-дверный универсал, выделенный в самостоятельную модель Hillman Husky.

Уже в первые годы производства у Hillman Imp обнаружились проблемы с надёжностью, вызванные плохим охлаждением моторного отсека. Отчасти они были решены в 1965 г. на версии Mark II, которая получила водяной насос, увеличенные клапаны, механический дроссель и пересмотренную переднюю подвеску. Но репутация модели была испорчена, и продажи никогда не достигли запланированных 100000 ед. в год. Вторая модернизация была проведена в 1968 г., после перехода Rootes Group в собственность Chrysler. По сути на Mark III не изменилось ничего, кроме панели приборов и руля. В последующие годы модель не обновлялась вплоть до ликвидации марки Hillman в 1976 г. Всего за 13 лет было выпущено около полумиллиона экземпляров Hillman Imp, включая собранные из комплектов в Австралии, Новой Зеландии, ЮАР, Коста-Рике, Ирлании, Малайзии и других странах. Также известно множество стеклопластиковых кит-каров на платформе Imp, таких как Clan Crusader, Davrian, Costin-Nathan, Ginetta G15, Bond 875 и т.д.

В автоспорте Hillman Imp показал неплохие результаты в раллийных и туринговых гонках. В 1965-1967 гг. существовала специальная модификация Rallye Imp с передними дисковыми тормозами и 4-цилиндровым двигателем объёмом 998 см3 и мощностью 60-110 л.с. На ней гонщицы Розмари Смит и Тини Льюис заняли 1-е и 2-е места в общем зачёте в Tulip Rally 1965 г. В следующем году Розмари Смит претендовала на дамский кубок по ралли, но была дисквалифицирована из-за неправильных фар. В 1970-1972 гг. Билл Макговерн трижды выиграл за рулём Hillman Imp Британский кузовной чемпионат. Впоследствии Imp постоянно соревновался в клубных гонках в категории Special Saloon, а сейчас его можно часто увидеть в исторических ралли.

Характеристики
 Модификация Hillman Imp
 Годы выпуска 1963-1976
 Страна Великобритания
 Производитель Hillman Motor Co. Ltd, Rootes Group
 Произведено 440032
 Категория Компактные (B)
 Цена 508 £
 Тип кузова Трёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 875 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 42 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 75 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 698 кг
 Колёсная база 2083 мм
 Длина 3531 мм
 Ширина 1530 мм
 Высота 1384 мм
 Максимальная скорость 120 км/ч


Hillman Zimp (1964)
Характеристики
 Модификация Hillman Zimp
 Годы выпуска 1964
 Страна Великобритания
 Производитель Hillman Motor Co. Ltd, Rootes Group
 Произведено 3
 Категория Концепты
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Купе 2+2

Кузовное ателье: Zagato

Комментарии (0)