Всего на сайте моделей 2833   модификаций  7162

Lister Knobbly (1957-1959)

Модификации:
  1. Lister Knobbly Roadster (1957-1958)
Ссылки
Марка: Lister
Предыдущая модель: Lister-Bristol
Следующая модель: Lister-Costin
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Lister Knobbly Roadster (1957-1958)

В 50-е гг. автоспорт ещё не стал привилегией крупных компаний, и для достижения успеха в гонках не нужно было иметь собственное автомобильное производство. Брайану Листеру потребовалось всего лишь собрать команду механиков, построить по образцу Cooper хорошее шасси, установить на него 2-литровый 6-цилиндровый мотор Bristol и нанять гонщика Арчи Скотта Брауна, у которого была только одна рабочая рука. В 1954 г. Lister-Bristol занял 2-е место в своём классе и 5-е в общем зачёте в Сильверстоуне, обогнав таких сильных соперников, как Jaguar и Aston Martin. В следующем году компания Jaguar начала продавать гоночные родстеры D-Type клиентам, и Листер воспользовался её 3.4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем DOHC. Так появился знаменитый Lister Knobbly, на котором Скотт Браун в 1957 г. выиграл 11 из 14-ти гонок British Empire Trophy. Вскоре этот автомобиль стал грозной силой на международных треках, хотя на весь гоночный сезон 1958 г. Листер потратил меньше, чем команда Aston Martin - на колёса и шины.

Lister Knobbly получил своё прозвище за характерную выпуклую форму крыльев и капота, которая вызывала ассоциации с наростами на дереве. Брайан Листер мало что понимал в аэродинамике, но стремился сделать алюминиевый кузов как можно ниже. В основу конструкции была положена модифицированная трубчатая рама Lister-Bristol с ведущим задним мостом DeDion на пружинах, в котором задние тормозные диски Girling находились рядом с дифференциалом. Как правило, гоночная версия оснащалась 3-литровыми моторами Jaguar или Maserati, а на модификацию для клиентов ставились 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Jaguar мощностью 300 л.с. или 5.4-литровый Chevrolet V8 мощностью 350 л.с., оба - в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Стоимость родстера составляла около £4000.

В 1958 г. Lister Knobbly удачно выступил в Новой Зеландии, но затем потерпел аварию в Бельгии на трассе Спа-Франкоршам, что привело к гибели Скотта Брауна. После этого Листер хотел отказаться от дальнейших соревнований, но известный специалист по аэродинамике Фрэнк Костин предложил ему построить новый кузов, чтобы сделать Lister Knobbly ещё быстрее. В 1959 г. дебютировал Lister-Costin, который имел более обтекаемую форму и лёгкую пространственную раму. К сожалению, дорогостоящий проект себя не оправдал, поскольку фирма Cooper перешла к тому времени на более прогрессивную среднемоторную компоновку. В 1959 г. компания Lister закрылась, чтобы возродиться уже в середине 80-х гг. С тех пор количество построенных реплик Lister Knobbly превысило число оригинальных автомобилей. В 2014 г. Lister Motor Company отметила своё 60-летие выпуском современной копии Lister Knobbly. В 2016 г. она построила три родстера стоимостью £1 млн. каждый, посвящённые гонщику Стирлингу Моссу, который выступал на Lister трижды: в Гудвуде (1954), Сильверстоуне (1958) и Себринге (1959).

Характеристики
 Модификация Lister Knobbly Roadster
 Годы выпуска 1957-1958
 Страна Великобритания
 Производитель George Lister Engineering Ltd
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5354 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.2:1
 Максимальная мощность 350 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 830 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4115 мм
 Ширина 1588 мм
 Высота 991 мм
 Максимальная скорость 280 км/ч
Комментарии (0)