Всего на сайте моделей 3061   модификаций  7763

Excelsior Albert I (1926-1929)

Модификации:
  1. Excelsior Albert I Cabriolet (1927)
Ссылки
Марка: Excelsior
Предыдущая модель: Excelsior Adex-C
Следующая модель: Imperia-Excelsior 30/80CV
Родственные модели: -
Рейтинг (4.7) Всего 7      Оценить



Excelsior Albert I Cabriolet (1927)

Компания Excelsior многим была обязана королю Бельгии Альберту I, правившему в 1909-1934 гг. Когда автомобили этой марки стали побеждать в гонках, в 1912 г. Альберт I заказал себе 6-цилиндровый Excelsior Typ F 29/30CV, который впоследствии назвали «Roi des Belges» (“Король Бельгии”). Кстати, ранее словосочетанием Roi des Belges обозначался особый тип кузова - дубль-фаэтон с выпуклыми тонно, похожими на бутон тюльпана. Такой кузов впервые получил в 1901 г. Panhard et Levassor 40CV, построенный по заказу предыдущего короля Бельгии Леопольда II и его любовницы Клео де Мерод. В 1914 г. для королевского двора был построен ещё один Excelsior. На нём встречали президента Франции Раймона Пуанкаре во время его визита в Бельгию. Затем в нейтральную Бельгию вторглись немецкие войска, захватив 90% территории страны. Но Альберт I не сдался и до конца Первой мировой войны вместе с остатками армии удерживал небольшой клочок земли за рекой Изер. За это он снискал себе славу короля-солдата и национального героя. Вообщем, у директора Excelsior Артюса де Конинка были все основания назвать в честь Альберта I одну из своих моделей.

В 1922-1925 гг. на заводе в Завентеме выпускался Excelsior Adex-C - очень прогрессивный для своего времени автомобиль с большим гоночным потенциалом. Он оснащался 5.3-литровым верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем OHC мощностью 110 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач, ведущей задней осью на четвертьэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости и барабанными тормозами на всех четырёх колёсах с запатентованной диагональной разводкой тросов. Спортивная версия Adex-C с тремя карбюраторами (130 л.с.) и лёгким алюминиевым кузовом родстер разгонялась до 160 км/ч. Список её достижений включал 6-е и 9-е места в 24-х часах Ле-Мана 1923 г., 5-е и 7-е места в Кубке Жоржа Буалло 1923 г., 3-е место в гонке Circuit des Routes Pavees и 2-е место в 24-х часах Спа 1926 г.

В 1926 г. Excelsior Adex-C был переименован в Excelsior Albert I. Двигатель у него остался без изменений, но коробка передач стала 4-ступенчатой, а фирменная тормозная система получила вакуумный усилитель Dewandre. Обновлённая модель в 1926 г. победила в своём классе в Гран-при Лилля и в заезде на холм Клаузенреннен, а в 1927 г. заняла 1-е и 2-е места в общем зачёте в 24-х часовой гонке Спа-Франкоршам. Но продажи Excelsior были слишком низкими, чтобы покрывать расходы на гоночную программу. В 1927 г. компания вошла в состав бельгийского концерна Imperia и через два года прекратила производство автомобилей. Большинство построенных ею машин были изъяты и переплавлены во время Второй мировой войны. Кабриолет от ателье Snutsel & Fils, представленный на фото, избежал этой участи. Он строился для румынского посла в Великобритании, но когда тот не смог принять заказ, был продан богатому клиенту из Южной Африки.

Характеристики
 Модификация Excelsior Albert I Cabriolet
 Годы выпуска 1927
 Страна Бельгия
 Производитель Société des Automobiles Excelsior
 Категория Классика
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 5344 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Zenith
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 130 л.с. при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 3300 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч
Комментарии (0)