Всего на сайте моделей 3071   модификаций  7806

Woodill Wildfire (1952-1954)

Модификации:
  1. Woodill Wildfire (1952-1954)
Рейтинг (4) Всего 2      Оценить



Woodill Wildfire (1952-1954)

Бланшар Роберт Вудилл, владелец нескольких дилерских центров Dodge и Willys в Калифорнии, был помешан на спортивных автомобилях. В начале 50-х гг. он хотел купить себе Jaguar XK120, но менеджер по обслуживанию отговорил его, сославшись на дорогостоящий ремонт. Тогда Роберт по прозвищу “Вуди” решил построить собственный спорткар с кузовом из стеклопластика. Сначала он договорился с Willys о поставке запчастей с завода, расположенного в соседнем Мэйвуде. Затем он связался с Биллом Триттом - пионером в использовании стекловолокна, строившим из этого материала лодки и родстеры Glasspar G2. Не долго думая, Вуди просто купил пару кузовов Glasspar и скопировал их дизайн. Наконец, стальную раму он заказал Гарольду Посту из Оринджа.

Прототип автомобиля, получившего название Woodill Wildfire, был представлен в 1952 г. на выставке Motorama в Лос-Анджелесе, организованной фирмой Petersen Publishing Co. Вскоре о нём написали в журналах Motor Trend и Time, причём речь шла о том, что родстер будет продаваться в салонах Willys по всей стране. На деле ничего такого не было, заказывать машину нужно было у самого Вудилла. Готовый Woodill Wildfire стоил $3300, то есть чуть дешевле Chevrolet Corvette, но клиентам предлагалось собрать автомобиль своими руками, приобретя полный комплект за $2000, включая раму за $228 и кузов за $995. С 1952 по 1954 гг. Вуди произвёл в Дауни (Калифорния) 15 автомобилей и 285 комплектов для сборки, а также некоторое количество детских машинок Brushfire.

Первые два экземпляра Woodill Wildfire были неотличимы от Glasspar G2, но дизайн последующих автомобилей Вуди для приличия изменил. Они получили более высокий капот с воздухозаборником, цельное лобовое стекло, двери без вырезов, передний мост и бамперы от Willys Jeepster и задние фонари вместе с задним мостом от Willys Aero. На шасси с колёсной базой 101” устанавливался 2.6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Willys с тремя карбюраторами, мощностью 115 л.с. Он был сдвинут за переднюю ось, что давало распределение веса в пропорции 50:50.

Характеристики
 Модификация Woodill Wildfire
 Годы выпуска 1952-1954
 Страна США
 Производитель Woodill Motor Company
 Произведено 15
 Категория Спортивные
 Цена 3263 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2638 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Stromberg
 Тип ГРМ OISE
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 115 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 183 Нм при 1800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 735 кг
 Колёсная база 2565 мм
 Длина 4115 мм
 Ширина 1650 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 185 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10 с
Комментарии (0)