Всего на сайте моделей 3091   модификаций  7877

Bolwell Mk 8 Nagari (1969-1974)

Модификации:
  1. Bolwell Nagari Coupe (1969-1974)
Ссылки
Марка: Bolwell
Предыдущая модель: Bolwell Mk 7
Следующая модель: Bolwell Mk 9 Ikara
Родственные модели:

-

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Bolwell Nagari Coupe (1969-1974)

Bolwell Nagari – спортивный автомобиль с двигателем V8, разработанный в Австралии братьями Грэмом и Кэмпбеллом Боуэллами. Это была восьмая по счёту модель компании Bolwell, если вести исчисление от первого самодельного родстера, построенного Кэмпбеллом Боуэллом в 1958 г. К концу 60-х гг. фирма уже выпускала на своей фабрике в пригороде Мельбурна крупные серии кит-каров, т.е. машинокомплектов для самостоятельной сборки. С 1967 по 1972 гг. было продано несколько сотен таких комплектов модели Bolwell Mk 7. В собранном виде Bolwell Mk 7 представлял собой двухместное фастбэк-купе с кузовом из стеклопластика и стальной магистральной рамой. Под капотом у него стоял 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Holden, который обеспечивал разгон до 100 км/ч за 8.5 с и максимальную скорость 200 км/ч. Но при наличии более мощного мотора автомобиль был способен на большее.

В 1966 г. Грэм Болуэлл отправился в командировку в Великобританию, где посетил завод компании Lotus. Вернувшись в Австралию, он решил применить полученные знания для улучшения качества продукции и перехода к производству автомобилей «под ключ». Используя в качестве образца конструкцию Lotus Elan, Грэм усилил магистральную раму Bolwell Mk 7 Y-образной передней частью, чтобы освободить место для двигателя V8. Затем братья попытались договориться с фирмой Holden о закупке новых 5-литровых V8, но получили отказ. Тогда они обратились в австралийский филиал Ford Motor Company, и его руководство согласилось поставлять им американские моторы серии Windsor: 4.9-литровый V8 302 мощностью 220 л.с. и 5.8-литровый V8 351 мощностью 250 л.с., оба с 2-камерным карбюратором Holley. 4-ступенчатую механическую коробку передач и амортизаторы тоже позаимствовали у Ford Falcon, рулевое управление – у Austin 1800, а независимую подвеску на двойных поперечных рычагах неравной длины спереди и зависимую на пружинах сзади сконструировали самостоятельно с оглядкой на ходовую Holden Torana.

Bolwell Mk 8 получил собственное имя Nagari, что переводилось с языка аборигенов как «течение». Стеклопластиковый кузов автомобиля действительно получился обтекаемым. Но если его предшественник во многом напоминал Jaguar E-Type, то в дизайне Nagari заметно влияние шедевров Джорджетто Джуджаро и Марчелло Гандини, таких как Lamborghini Miura и Alfa Romeo Montreal. В частности, автомобиль имел боковые окна в форме листьев, шесть горизонтальных прорезей в передних крыльях и длинные стойки крыши с утопленным задним стеклом. Боковые прорези сначала использовались для вентиляции салона, но в 1971 г. стали охлаждать моторный отсек, поскольку под капотом был установлен более крупный 5.8-литровый двигатель Ford Cleveland V8 351 мощностью 285-300 л.с., который разгонял машину до 240 км/ч. Внешне модификация с мотором Cleveland отличалась выпуклостью на капоте.

Изначально Bolwell Nagari был доступен только в версии купе по цене $2795 за машинокомплект или $5490 за готовый автомобиль с завода. Для сравнения, Holden Monaro GTS 350 стоил тогда $4181, а Ford Falcon GTHO Phase II - $4830. К 1974 г. цена выросла до $9990 за купе и $10200 за кабриолет, представленный в 1972 г. За такие деньги уже мало кому хотелось стать владельцем экзотического спорткара, учитывая небольшую численность населения Австралии и отсутствие в стране полноценных гоночных трасс. К тому же управляемость Bolwell Nagari оставляла желать лучшего из-за мягкой подвески, рассчитанной на местные грунтовые дороги. Однако модель всё же вписала своё имя в историю автоспорта, принимая участие в Австралийском чемпионате спортивных автомобилей (ASCC). В 1973 г. Джон Лэтэм вывел Bolwell Nagari на 7-е место в общем зачёте чемпионата и 1-е среди серийных машин, а в 1975 г. Питер Уоррен выиграл на нём гонку Australian Tourist Trophy. К тому времени Bolwell Nagari уже сняли с производства из-за ужесточившихся стандартов безопасности. С 1969 по 1974 гг. было выпущено 100 купе и 18 кабриолетов.

Характеристики
 Модификация Bolwell Nagari Coupe
 Годы выпуска 1969-1974
 Страна Австралия
 Производитель Bolwell Car Company Ltd
 Произведено 100
 Категория Спортивные
 Цена 5490 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4942 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 220 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 407 Нм при 2600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 927 кг
 Колёсная база 2286 мм
 Длина 4013 мм
 Ширина 1676 мм
 Высота 1118 мм
 Максимальная скорость 209 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.1 с
Комментарии (0)