Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7345

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

Ссылки
Марка: BMW
Предыдущая модель: BMW 2800 CS
Следующая модель: BMW M6
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



BMW 3.0 CSL (1971-1973)

Если не знать, в чём состоит ценность BMW 3.0 CSL, эту модель легко спутать с BMW 3.0 CS - довольно заурядным баварским купе с посадочной формулой 2+2. Но присоединение к индексу всего лишь одной буквы "L" (нем. leicht, "лёгкая") превращает его в легенду туринговых гонок. BMW 3.0 CSL была разработана совместно с тюнинг-ателье Alpina для участия в Европейском туринговом чемпионате ETCC, в котором автомобили BMW соревновались с 1964 г. В эту гоночную серию допускались только четырёхместные дорожные машины, произведенные в количестве не менее 1000 единиц. До конца 60-х гг. в ETCC доминировала Alfa Romeo, пока не появился немецкий Ford Capri, обладавший тремя незаменимыми качествами: небольшим весом, хорошей аэродинамикой и мощным двигателем V6. Alpina противопоставила ему 300-сильную версию BMW 2800 CS, однако у этой фирмы не хватало ресурсов и производственной базы для создания специальной высокопроизводительной модификации. Как раз в 1972 г. компания BMW открыла подразделение Motorsport, специализирующееся на подобных проектах. Возглавил его бывший спортивный директор Ford of Europe Йохен Нерпаш.

В первоначальной версии BMW 3.0 CSL отличалась от BMW 3.0 CS только тем, что её несущий кузов был сделан из более тонкой стали, капот, багажник и двери - из алюминия, а боковые стёкла - из пластика. В салоне она имела упрощённую отделку и руль с тремя перфорированными спицами. Ради снижения веса также пришлось отказаться от переднего бампера, электрических стеклоподъёмников и звукоизоляции, но на 500-х экземплярах, отправленных в Великобританию, эти элементы были сохранены. Под капотом стоял стандартный рядный 6-цилиндровый двигатель М30 с двумя карбюраторами, объёмом 2986 см3 и мощностью 180 л.с. Он работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач Getrag и расходовал в среднем 11.2 л. бензина на 100 км. В 1972 г. объём мотора был увеличен до 3003 см3, чтобы модель могла выступать в классе "свыше 3 л". При этом карбюраторы заменил впрыск топлива Bosch D-Jetronic, с которым мощность повысилась до 200 л.с. Через год последовало ещё одно увеличение объёма до 3153 см3, но на мощности оно почти не отразилось.

Чтобы сделать автомобиль более конкурентоспособным в гонках, в 1973 г. фирма воспользовалась одним пунктом в правилах омологации, допускавшим изменения в конструкции серийной модели при условии выпуска 100 экземпляров соответствующей модификации. Для этого она предложила на BMW 3.0 CSL аэродинамический пакет, который включал в себя обтекаемый передний бампер, закрылки по бокам капота, небольшой спойлер над задним стеклом и высокое заднее антикрыло на трёх опорах. Последнее не соответствовало немецкому законодательству, поэтому клиент должен был достать его из багажника и установить самостоятельно. "Крылатая" модификация получила прозвище "Batmobile" и была произведена в 167-ми экземплярах. Всего с 1971 по 1975 гг. компания продала 1265 ед. BMW 3.0 CSL.

BMW 3.0 CSL дебютировала в Чемпионате ETCC 1973 г. Отчаянно сражаясь с Ford Capri, она выиграла основные гонки сезона, включая Нюрбургринг (с экипажем Крис Эймон/Ганс-Йоахим Штук), и принесла компании BMW кубок производителей, а голландцу Тойне Хеземансу - титул чемпиона среди водителей. В следующем году автомобиль решили модифицировать, установив на него 3.4-литровый 24-клапанный двигатель мощностью 400 л.с. и 5-ступенчатую коробку передач Getrag. Это было сделано в спешке, в результате чего ни один из десяти экипажей не доехал до финиша в Нюрбургринге, и победа в чемпионате 1974 г. досталась Ford. Далее все машины передали частным командам Schnitzer и Alpina, в руках которых BMW 3.0 CSL ежегодно лидировала в ETCC с 1975 по 1979 гг. В этот же период она успешно выступала в американском чемпионате IMSA GTO.

Характеристики
 Модификация BMW 3.0 CSL
 Годы выпуска 1971-1973
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 1098
 Категория GT
 Цена 31950 DM
 Дизайн Karmann
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2986 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex 35/40 INAT
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 180 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 255 Нм при 3700 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1165 кг
 Колёсная база 2625 мм
 Длина 4660 мм
 Ширина 1710 мм
 Высота 1370 мм
 Максимальная скорость 213 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.9 с

Кузовное ателье: Karmann



BMW 3.0 CSL (1973-1975)
Характеристики
 Модификация BMW 3.0 CSL
 Годы выпуска 1973-1975
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 167
 Категория GT
 Цена 32700 DM
 Дизайн Karmann
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3153 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch D-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 206 л.с. при 5600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 286 Нм при 4200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1250 кг
 Колёсная база 2625 мм
 Длина 4660 мм
 Ширина 1730 мм
 Высота 1370 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.7 с

Кузовное ателье: Karmann

Комментарии (0)