Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7396

BMW 315/319 (1934-1937)

Ссылки
Марка: BMW
Предыдущая модель: -
Следующая модель: BMW 328
Родственные модели: BMW 303
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



BMW 315/1 Roadster (1934-1936)

Отказавшись от гитлеровской программы по созданию "народного автомобиля" стоимостью до 1000 марок, компания BMW пошла по пути расширения модельного ряда в сторону более дорогих и качественных машин с рядными 6-цилиндровыми двигателями. Первой в 1933 г. появилась 1.2-литровая BMW 303, но она была медленной и имела проблемы с управляемостью. В 1934 г. её заменила BMW 315, оснащённая более крупным мотором, объёмом 1490 см3 и мощностью 34 л.с. Шасси с колёсной базой 2400 мм в виде лёгкой рамы из двух стальных труб осталось без изменений, включая подвеску на рессорах (независимую спереди и зависимую сзади) и барабанные тормоза с тросовым приводом. На выбор предлагались пять типов кузова: 2-дверный седан, 2-дверный кабрио-седан (с фиксированными рамками боковых окон), 2-местный кабриолет, 4-местный кабриолет и 2-дверный турер. Все эти кузова строила фирма Sindelfingen (подразделение Daimler-Benz) из стальных панелей на деревянном каркасе. Цены колебались в пределах 3750-4750 марок.

В 1934 г. на Берлинском автосалоне вместе с седаном и кабриолетом BMW 315 был представлен элегантный спортивный родстер BMW 315/1 - предок современной BMW Z4. Его двухместный кузов отличался обтекаемыми крыльями, установленной под наклоном решёткой радиатора, срезанными дверями, низким лобовым стеклом, плавно ниспадающей хвостовой частью со встроенным запасным колесом и юбками на задних колёсах. Шасси было таким же, как у BMW 315, но 1.5-литровый двигатель за счёт повышенной степени сжатия и трёх карбюраторов развивал 40 л.с. Максимальная скорость составляла 120 км/ч, средний расход топлива - 11,5 л/100 км. С такими характеристиками BMW 315/1 добилась успеха в Альпийском ралли 1934 г., где все пять стартовавших экипажей дошли до финиша без единого штрафного очка, лидируя в своём классе. И всё же при цене 5200 марок спортивная BMW 315/1 могла продаваться только в ограниченных количествах. С 1934 по 1936 гг. было произведено 9765 ед. BMW 315 и всего 230 ед. BMW 315/1.

Характеристики
 Модификация BMW 315/1 Roadster
 Годы выпуска 1934-1936
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 230
 Категория Классика
 Цена 5200 RM
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1490 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.8:1
 Максимальная мощность 40 л.с. при 4200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Вес 750 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 3800 мм
 Ширина 1440 мм
 Высота 1350 мм
 Максимальная скорость 120 км/ч


BMW 319/1 Roadster (1935-1937)

В 1935 г. инженеры BMW во второй раз увеличили объём рядного 6-цилиндрового мотора серии М78, теперь до 1911 см3. Это было сделано для того, чтобы новая спортивная модель могла конкурировать в престижном 2-литровом классе. Первым на Франкфуртском автосалоне дебютировал родстер BMW 319/1, а за ним последовала стандартная BMW 319 с 2-дверными кузовами седан и кабриолет. Мощность спортивной модификации составляла уже 55 л.с., в то время как у BMW 319 двигатель развивал 45 л.с. Цены повысились до 5800 марок за родстер и 4150 марок за седан. С 1935 по 1937 гг. было продано 6646 ед. BMW 319 и 178 ед. BMW 319/1, включая редкие экземпляры с кузовами от ателье Weinberger, Drauz и Erdmann & Rossi. Несколько десятков родстеров BMW 319/1 импортировала в Великобританию фирма Frazer-Nash.

Характеристики
 Модификация BMW 319/1 Roadster
 Годы выпуска 1935-1937
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 178
 Категория Классика
 Цена 5800 RM
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1911 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.8:1
 Максимальная мощность 55 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Вес 750 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 3800 мм
 Ширина 1440 мм
 Высота 1350 мм
 Максимальная скорость 135 км/ч
Комментарии (0)