Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

BMW 501 (1952-1962)

Модификации:
  1. BMW 501 (1952-1962)
Ссылки
Марка: BMW
Предыдущая модель: BMW 335
Следующая модель: -
Родственные модели: BMW 502
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



BMW 501 (1952-1962)

В 1945 г. линия разграничения между западной и восточной зонами оккупации Германии разделила компанию BMW на два независимых предприятия. Одно из них располагалось в Мюнхене и называлось BMW AG, а второе базировалось в Айзенахе и было частью промышленного объединения "Автовело". Пока баварцы разбирали руины мюнхенского авиационного завода и выживали за счёт изготовления посуды, бытовой техники и велосипедов, в Восточной Германии возобновили выпуск довоенных моделей под маркой BMW. Узнав об этом, руководство BMW AG обратилось в суд с иском о нарушении её прав, но уладить спор удалось только в 1951 г., когда завод в Айзенахе был переименован в Eisenacher Motoren Werke (EMW) и сменил сине-белый логотип на красно-белый. До этого момента BMW AG не могла производить автомобили, да и соответствующего оборудования у неё не было.

В вопросе о будущем направлении работы возникло три противоположных подхода. Технический директор Курт Донат хотел купить лицензию на готовую модель у таких производителей, как Ford и Simca. Тем временем главный инженер Альфред Бёнинг построил компактный прототип с мотоциклетным двигателем - BMW 331. Коммерческий директор Ганс Грюениг выступил против этого проекта, полагая, что завод в Мюнхене лучше приспособлен не для массового производства, а для мелкосерийной сборки люксовых машин. В конце концов с ним все согласились, и в 1948 г. команда Бёнинга начала разработку новой модели, используя компоненты довоенной BMW 326. За дизайн кузова отвечал Петер Шимановски, предпочитавший не отходить от традиций 30-х гг. В 1951 г. руководство BMW заказало альтернативный вариант дизайна в ателье Pinin Farina, но предложенный итальянцами автомобиль получился слишком современным, и от него отказались. Впоследствии похожий кузов был применён на Alfa Romeo 1900. Окончательная версия BMW 501 дебютировала на Франкфуртском автосалоне 1951 г.

"Ангел Барокко" - так прозвали BMW 501 за её пышное, чрезмерно приукрашенное оформление. Фактически она была эволюцией 6-оконного седана BMW 326, раздутого за счёт длинных передних крыльев, линии которых проходили вдоль боковин и соединялись с выпуклыми задними крыльями. Вертикальная решётка радиатора из двух продолговатых секций была соединена с цельным капотом и дополнена двумя горизонтальными воздухозаборниками под фарами. Сзади появился полноценный багажник, а крыша стала цельнометаллической и получила гнутые стёкла. Кузов получился тяжёлым, но его ширина позволяла разместить в салоне шесть человек. Новая периферийная рама с колёсной базой 2835 мм обеспечивала хорошую защиту при боковом ударе. Автомобиль также имел защищённый бензобак и безопасную рулевую колонку с рычагом КПП. Сама 4-ступенчатая механическая коробка передач располагалась отдельно от двигателя и соединялась с ним специальным валом. Подвеска была полностью торсионной, независимой на двойных поперечных рычагах спереди и зависимой сзади, тормоза - барабанными с гидравлическим приводом.

Изначально BMW 501 оснащалась довоенным рядным 6-цилиндровым двигателем OHV (M337) объёмом 1971 см3 и мощностью 65 л.с. Для такой тяжёлой машины этот мотор был слабым, поэтому в 1954 г. на модификации 501 B его объём был увеличен до 2077 см3, а мощность - до 72 л.с. Модель также получила некоторые упрощения, что привело к снижению цены с 15000 DM до 14180 DM. В 1955 г. за доплату был предложен 2.6-литровый V8 от BMW 502. До 1954 г. стандартный кузов седан строила фирма Baur из Штутгарта, а затем его сборку организовали в Мюнхене. Некоторые экземпляры получили кузов купе или кабриолет от Baur или Autenrieth. Также выпускались универсалы скорой помощи и специальные седаны для полиции. Всего до 1962 г. было продано 14825 единиц BMW 501.

Характеристики
 Модификация BMW 501
 Годы выпуска 1952-1962
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 14825
 Категория Full-size (F)
 Цена 15000 DM
 Дизайн Baur
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1971 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex 30 PAAJ
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.8:1
 Максимальная мощность 65 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 129 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1340 кг
 Колёсная база 2883 мм
 Длина 4730 мм
 Ширина 1780 мм
 Высота 1530 мм
 Максимальная скорость 135 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 27 с
Комментарии (0)