Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7345

BMW Turbo Concept (1972)

Модификации:
  1. BMW Turbo Concept (1972)
Ссылки
Марка: BMW
Предыдущая модель: -
Следующая модель: BMW M1
Родственные модели: BMW 2002
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



BMW Turbo Concept (1972)

В 1972 г. во время летних Олимпийских игр в Мюнхене компания BMW удивила мир своей новой штаб-квартирой в виде четырёх соединённых цилиндров, а также футуристическим концепт-каром BMW Turbo (E25), демонстрировавшим передовые стилистические и технологические идеи. Этот автомобиль был разработан под руководством главного дизайнера BMW Поля Брака и своей клиновидной формой напоминал другой его проект - сверхскоростной поезд TGV. На облик автомобиля также повлияли новейшие итальянские суперкары, а двери типа "крыло чайки" были почти такими же, как у прототипов Mercedes-Benz C111. Узкий нос с классической двухсекционной решёткой радиатора, всплывающие фары, очень низкая крыша с утопленным задним стеклом, проходящая вдоль всего кузова чёрная полоска - все эти элементы получили применение на серийной BMW M1. Основой для BMW Turbo послужила модифицированная платформа BMW 2002 с колёсной базой 2400 мм. 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель OHC с механическим впрыском топлива Kugelfisher и турбонаддувом KKK развивал от 200 до 280 л.с. и располагался поперечно перед задней осью. Максимальная скорость составляла 250-265 км/ч.

В конструкции BMW Turbo было заложено много инноваций в сфере безопасности. Автомобиль получил интегрированные в кузов энергопоглощающие пластиковые бамперы, выделенные более ярким оранжевым цветом. Они крепились на телескопических стальных балках и содержали в себе зоны, наполненные пеной. В оснащение входили вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах с экспериментальной ABS, электрический дроссель, датчик боковых ускорений, складывающаяся рулевая колонка, закреплённые по центру ремни безопасности с датчиком удара и преднатяжителями, система сканирования всех узлов (прототип системы Check Control) и радиолокационное устройство, предупреждающее о приближении другой машины (прототип адаптивного круиз-контроля). Все органы управления и дисплеи были размещены вокруг водителя, на панели приборов и центральной консоли.

В 1972 г. с участием итальянского ателье Michelotti было построено два экземпляра BMW Turbo. Один из них был представлен на Парижском автосалоне 1972 г. и на Франкфуртском автосалоне 1973 г., второй использовался для тестирования. В 1973 г. модель получила премию "Концепт-кар года" от Revue Automobile Suisse. Обе машины сохранились до наших дней и теперь находятся в разных местах: в заводском музее BMW в Мюнхене и в BMW Zentrum в Спартанбурге.

Характеристики
 Модификация BMW Turbo Concept
 Годы выпуска 1972
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 2
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1990 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива Kugelfischer
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув KKK
 Максимальная мощность 280 л.с. при 7200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1272 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4155 мм
 Ширина 1880 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 250 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.6 с
Комментарии (0)